Com a guerra no Irão e o aumento do custo dos combustíveis, o interesse em carros elétricos: um artigo do Guardian conta como eu mercado on-line no Reino Unido, Alemanha, França e Espanha registaram um aumento acentuado nos inquéritos sobre veículos eléctricos desde o início do conflito em Fevereiro.
O ataque lançado ao Irão pelos Estados Unidos em 28 de Fevereiro causou estragos nos mercados globais de matérias-primas, quando o Irão bloqueou o Estreito de Ormuz, uma rota fundamental para as exportações de petróleo e gás. Isto levou a uma rápida aumento dos preços da gasolina e do gasóleo destacando a maior relação custo-eficáciaeletricidade.
O aumento dos custos dos combustíveis está a impulsionar o interesse em carros elétricos na Europa
Ajay BhatiaCEO da Mobile.deo maior mercado on-line de automóveis em Alemanhaafirmou que o mercado de automóveis novos e usados tem registado um aumento de mais de 50 por cento nos pedidos de informação em carros elétricos em março em comparação com fevereiro. Pedidos de informações sobre carros para gasolina e gasóleo diminuíram no mesmo período, enquanto os dos híbridos, que combinam um motor com uma bateria menor, aumentaram 4%.
A procura de veículos eléctricos no mercado alemão, fortemente enraizada no sector dos motores de combustão interna, aumentou em relação ao ano passado também graças a outros incentivos de compra oferecidos pelo governo de Berlim, mas o impulso veio com o preço do diesel de 2,50 euros por litro na Alemanha: “O que a transição energética alemã não conseguiu alcançar – disse Bhatia – aconteceu com a realidade económica.”
“Há algum tempo que temos visto um afastamento dos motores de combustão interna”, disse ele. Ian leudiretor de conteúdo da Caruauuma plataforma que conecta compradores e revendedores no Reino Unido, Espanha e Alemanha e que ele gravou um aumento de 20-30 por cento de pedidos de informações sobre carros elétricos nos três mercados entre fevereiro e março – Com a guerra, porém, assistimos a uma aceleração deste fenómeno. Os consumidores estão preocupados com o custo de vida e querem manter as despesas fixas baixas.”
“Os motoristas são muito sensíveis aos preços da energia e procuram alternativas”, disse ele Guillaume-Henri Blanchetvice-gerente geral da A Centralum dos maiores portais de classificados automóveis de França – Notamos imediatamente uma reação dos automobilistas na procura de carros elétricos (160 por cento entre o início de março e o início de abril), bem como um maior interesse pelos veículos usados”.
O portal AutoScout24 registrou demanda por carros elétricos aumentando em aproximadamente 40 por cento na Alemanha, Áustria e Itáliaenquanto a procura de automóveis a gasolina e diesel permaneceu estável ou em declínio.
Carros elétricos, uma tendência que se confirmará?
Agora, a questão para a indústria automotiva é se esse aumento de juros será permanente. “Na minha opinião, este é um pico que irá desaparecer, mas não desaparecerá completamente”, disse ele Bhatia de Mobile.de segundo o qual a procura de automóveis eléctricos estabilizará a um nível superior ao anterior graças também à melhoria das infra-estruturas de carregamento e ao redução nos preços dos veículos elétricos a bateria.
Para Ian Plummergerente de clientes da Autotrader No Reino Unido, ainda há trabalho a fazer para garantir que os consumidores estejam convencidos de que os carros eléctricos se adaptam ao seu estilo de vida, uma vez que os aumentos anteriores nos preços dos combustíveis não levaram a um aumento constante nas compras de carros eléctricos. “Esta crise deixará cicatrizes nos consumidores”, disse então Blanchet de La Centrale portanto, as pessoas estarão mais dispostas a considerar um custo inicial mais elevado se os preços para abastecer o carro forem mais baixos no longo prazo.
O caso da Noruega
Ainda antes da eclosão da guerra, a Noruega já havia registrado um recorde no mercado de carros elétricos: em 2025 veículos elétricos a bateria representaram o 95,9 por cento das vendas de carros novos no país. Em março de 2026, eles foram 17.400 novos carros movidos a bateria registrados: a percentagem de BEV, constantemente acima dos 95 por cento, aproxima-se assim mais uma vez da totalidade dos registos (98,4 por cento), consagrando o país escandinavo como um laboratório de transição.
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