Ato 2um nome que pode não lhe dizer muito. Byd? Nenhum. Então vamos fazer uma revisão. Quem é Byd Tínhamos explicado isso a você em detalhes, por ocasião do lançamento de outro modelo elétrico, Ato 3. Alguns meses depois, por ocasião de outro lançamento, nesta época do sedan elétrico SEALION 7explicamos como, enquanto a Europa continua pagando o preço das políticas inconsistentes e a ausência de uma visão estratégica para acompanhar uma transição sustentável, A China avança. Além disso, Byd declarou recentemente que queria procurar fornecedores na Itália, outra indicação de querer acelerar o crescimento na Europa.
E enquanto ligouautonomia elétrica De algumas marcas (BYD, Stellantis, Tesla e Volkswagen) abriu uma investigação.Antitrusteenquanto também Trunfo Eu aceno o bicho -papão dos deveres (primeiro apenas contra carros elétricos, agora contra todos aqueles que não estão construídos nos EUA), a China avança com propostas atraentes, para qualidade e acessibilidade (com uma confirmação relativa de querer abrir locais de produção na união, o primeiro na Hungria). Olha Você aqui, Ato 2o SUV urbano (e elétrico) apresentado pelo gigante chinês BYD é o teste comprovado de que não apenas os deveres não podem ser a solução, mas que a indústria asiática está fazendo grandes progressos, fazendo o que a indústria automobilística europeia luta para fazer, que é para tornar o carro elétrico acessível.
Byd Act 2, o preço (tentador) e os concorrentes (feroz)
Isso mesmo. Byd estreia no coração do mercado de carros, um mercado que continua a atravessar um momento difícil (a Janeiro Os registros na Itália caíram 5,9 % em comparação com 2024, com um Transição de estolsem incentivos e elétricos pararam em 5 %, dados Unrae), mas que vê na categoria de crossover elétrico/SUVs e compacta uma veia potencialmente muito lucrativa. Em resumo, o Ato 2 (deve ser admitido, os nomes dos modelos podem ser mais atraentes …), faz parte da proposta de BYD entre o golfinho compacto e a Lei 3 acima mencionada.
Para entender um ao outro, estamos falando de uma fatia muito competitiva, com modelos elétricos como Renault MeganeAssim, Hyundai KonaAssim, Peugeot E-2008 E muitos outros. Certamente modelos de marcas bem conhecidos (e talvez com o estilo externo mais pessoal e atraente …), comparado aos quais, no entanto, Byd, com o Ato 2 responde com tópicos bastante convincentes, como níveis generosos de equipamento oferecidos como padrão e, acima de tudo , um preço de lançamento competitivo: 27 mil 900 euros.
Byd Act 2, retrato em resumo
Vamos começar com as dimensões, úteis para enquadrar o possível uso: Ato 2 Dissemos, é um SUV projetado (também) para a cidade, mas com um aspecto que pisca nas evasões fiscais do fim de semana. Longo 4 metros e 311 metro de largura e 83, é um modelo bastante gerenciável também no tráfego da cidade, onde, de fato, o Localização de direção Superior do que a média oferece melhor visibilidade na estrada, portanto, mais segurança. Dimensões externas que, como veremos, traduzem em umhabitabilidade Muito bom em relação às dimensões (graças ao longo passo, ou seja, o espaço entre as rodas dianteiro e traseiro).
O motor elétrico oferece uma potência de 130 KW (mais de 170 dos cavalos antigos) e é alimentado por uma bateria de fosfato de ferro e lítio (livre de cobalto) de 45.12 kWh quem garante uma autonomia declarada de 312 quilômetrosque vai até 463 No uso urbano (mais adiante, vemos o que esses números são traduzidos em uso real). Para terminar o retrato, em resumo, o Ato 2 aceita poderes de cobrança de CC até 65 KW (aqui alguns oponentes se saem melhor), o que se traduz em uma espera de cerca de 40 minutos recarregar de 10 a 80 %, enquanto necessário 5 horas e meia Para um “completo” de energia (nunca se cansaremos de sublinhar a importância que vem de fontes renováveis) se você usar o carregador de trefase do 11 KW como padrão. O ato 2 também oferece a função Veículo a carregar com uma tomada que permite alimentar um dispositivo externo até 3,3 KW.
As 5 estrelas GreenNCap
Premiado com o 5 estrelas GreenNCapAssim, Para navegar entre as características do Ato 2, uma descobre imediatamente uma que outros modelos muito mais caros não oferecem, a saber, o bomba de calor O que ajuda a maximizar a eficiência e a autonomia, especialmente nos meses de inverno. Entrando a bordo, são encontradas algumas características comuns a outros modelos BYD, como a tela de equipamento de 8,8 polegadas, em vez das ferramentas usuais em frente ao piloto e uma segunda tela de tela sensível ao toque (que pode girar) para gerenciar o e -mail. Há Apple CarPlay e Android Auto (sem fio), existem comandos de voz muito intuitivos (apenas digamos “Oi Byd, estou com fome” Para ver uma lista de restaurantes nos arredores), assentos aquecidos cobertos em ECO -LEATHER É um teto de vidro panorâmico. Sempre na voz, você pode variar a temperatura do compartimento de passageiros ou abrir as janelas elétricas.
Espaço, praticidade e essa qualidade, cada vez mais “ocidental”
Fácil de usar, pratique imediatamente, sóbrio no design interno (talvez demais), no Ato 2 você sobe usando a tecnologia NFC ou com o smartphone. Boa quantidade de espaço para ambos os passageiros (especialmente em altura, apesar do chão um pouco alto devido à presença da bateria), ambos em porta-malas onde faz melhor do que muitos rivais. E para aqueles que precisam carregar objetos volumosos, quebrando os bancos traseiros (60/40 fracionários), é obtido um espaço regular. A qualidade dos interiores é, no entanto, boa, com revestimentos e acabamentos “ocidentais”.
O tela sensível ao toque rotativa (Cenográfico, mas em que utilidade nutrimos algumas dúvidas …) tem gráficos claros, menus nem sempre intuitivos, mas compensados por muitos comandos físicos que permitem que você gerencie intuitivamente o ar condicionado ou o sistema de rádio. E, como previsto, além disso, também há um sistema de comandos de voz que responde mesmo a várias solicitações simultaneamente e é muito eficaz.
Autonomia elétrica declarada ou real, o que o antitruste investiga o que
A Lei Guiada 2 reflete essa idéia de facilidade e praticidade já encontrada nos interiores. Na cidade, as manobras são muito fáceis, graças à direção leve e ao Raio de direção reduzido que permite que você se mova em espaços verdadeiramente restritos, como e melhor do que alguns carros mais compactos. Há 4 modos de direçãoEco, normal, esporte e neve, cada um dos quais muda ligeiramente o comportamento na estrada, também influenciando a sensibilidade da direção ou o fornecimento de energia através da resposta do acelerador, mais ou menos pronto.
Paraautonomia realconsiderado aproximadamente 250 quilômetros em uso misto (os dados declarados pelo fabricante são 312)calcule cem mais se você viajar muito na cidade. Precisamente sobre autonomia, uma das características mais importantes a serem avaliadas ao considerar a compra de um elétrico, oAntitruste Ele abriu uma investigação sobre como as empresas de automóveis fornecem indicações (“genéricas e às vezes contraditórias”, de acordo com a autoridade) sobre a autonomia de seus modelos e quais são os fatores que afetam a viagem real. Mas o que são os 3 principaisAutlands que afeta a autonomia de um carro elétrico?
- estilo de direção
- condições climáticas
- tipo de caminho
Graças ao sistema de monitoramento do motorista, Distrações Adeus (a principal causa de acidentes)
Relativamente leve para ser um SUV elétrico, o Ato 2 também é bastante brilhante, tanto na cidade onde permanece acima de tudo prático e ágil, e em transferências suburbanas onde o poder é mais do que adequado e onde o conforto (As suspensões são bastante macias) é comprometido apenas por alguns farfalhar aerodinâmico demais. Até a eficiência como um todo é boa, especialmente se o segundo nível de frenagem regenerativa O que também reduz muito o uso de freios. Finalmente a atenção para o segurança; Entre os numerosos (e obrigatórios de julho de 2024), sistemas de assistência, que para o Monitoramento do motorista Relate com a iluminação de um espião e um sinal acústico a cada distração mínima.
