Decarro conectado Frequentemente lhe contamos aqui, especialmente para explicar o verdadeiro futuro do carro elétrico, que é oCarros de direção autônomosa verdadeira revolução da mobilidade futura. Qual é a quarta (e última) consulta com o Conversas de AutoProMotec Uma série de aspectos ainda era conhecida. Mas, acima de tudo, para responder a perguntas mais e mais frequentes, a saber, aqueles que possuem os dados que compartilhamos (às vezes inconscientemente), com nosso carro? Como eles conseguem garantir segurança, inovação e proteção dos direitos?
Carro conectado e inteligência artificial, risco ou oportunidade?
Depois de tocar nos últimos meses, questões cruciais para o carro e a mobilidade, como a sustentabilidade, feitas na Itália, o papel da inteligência e conectividade artificial, a última das conversas autopromotec, organizadas pelo Automobil Club Milan, reuniu especialistas de diferentes disciplinas e expoentes “de pesquisa universitária precisamente para entender o que as expectativas e as expectativas e as expectativas e as expectativas de” pesquisas universitárias “são as expectativas e as expectativas e as expectativas de” pesquisas universitárias “, para entender as expectativas e as expectativas e as expectativas para as expectativas de” pesquisas universitárias “, para entender as expectativas e as expectativas para as expectativas e as expectativas de” pesquisas universitárias “, para entender que as expectativas e as expectativas e as expectativas de que as expectativas e as exposições de diferentes disciplinas e expoentes da University Brincos Fabiocheio de sistemas de energia e meio ambiente na Universidade Guglielmo Marconi e diretor do Observatório Auto e Mobilidade da Luiss Business School, resumindo assim em uma palavra a complexa transformação digital que está afetando o carro e o motorista.
Uma transformação que, pelo menos de acordo com os dados coletados pela pesquisa “pelo carro sapiens, no carro sapiens – reações, expectativas e medos em relação ao carro da nova espécie e análise de sua disseminação no mercado” (totalmente para downloads aqui), não tem muito medo: muitos motoristas com idade média de 34 anos, que dizem estar prontos para adotar a era da mobilidade inteligente, pronta para aceitar que um veículo pode ser equipado com sistemas de inteligência artificial capazes de tomar decisões autônomas para otimizar a experiência de direção diária.
18 milhões de veículos conectados circulam em nosso país
O que muitos não sabem é que o carro do futuro próximo se tornará cada vez mais um de nossos “gêmeos digitais” que coleta, analisa e usa as informações coletadas para fins operacionais e de segurança e para fornecer serviços personalizados. Com medo? Bem, é exatamente isso que nosso smartphone está fazendo há algum tempo. Mas quantos carros estão atualmente conectados às nossas estradas? Segundo Enrico al Murenprofessor da Universidade de Bolonha, na Itália quase 18 milhões de veículos já estão conectadosComo dizer 45 % do parque circulante.
Os carros conectados que geram e já transmitem uma quantidade imponente de dados que nos dizem muito bem hoje: onde estamos, qual é o nosso estilo de direção, mesmo nossos dados biométricos em alguns casos. Mas onde termina nossos dados e que uso você faz? Nos dados, há alguma sombra: embora seja produzido pelo veículo, apesar de estar ligado ao usuário, os fabricantes de automóveis geralmente reivindicam seu controle, gerando uma confusão sobre quem, entre o fabricante, o motorista e o proprietário, deve realmente manter seus direitos.
Um carro atualizado é um carro mais seguro
Mas é dado e dado. Existem aqueles coletados pelo carro porque são úteis para melhorar os serviços de mobilidade, segurança rodoviária e eficiência de tráfego ou para atualizar o software, úteis para os sistemas de assistência ADAS que impulsionam o ADAS que são atualizados remotamente, melhorando seu desempenho e para garantir que o carro permaneça em conformidade com os regulamentos, seguros e preservando o desempenho ambiental. Outros cujo objetivo é, digamos isso, mais interessante para quem administra uma frota, por exemplo, ou para a empresa que deseja conhecer seus funcionários que usam o carro da empresa …
Mas os dados também facilitam o trabalho de Revendedores, oficinas e revendedores de pneusque pode agir de maneira “proativa” para oferecer serviços para proteger a segurança. Já, Mas quem pensa na proteção da privacidade? A regulamentação européia nos ajuda e através de ferramentas como Lei de dados E a lei visa garantir proteção e transparência no gerenciamento de dados, embora permaneçam incertezas e lacunascomo emergiu na reunião do Milanese.
Quais são os riscos que corremos quando o carro coleta nossos dados?
- O consentimento informado e claro para o uso de dados
- Segurança e risco de pacotes cibernéticos
- Responsabilidades por violações e segurança do computador
- Uso comercial e perfil de usuários, com possíveis impactos na publicidade ou venda direcionada para terceiros
- Compartilhando dados com autoridades públicas e agências policiais, em um delicado equilíbrio entre segurança pública e direito à privacidade
Direitos para o usuário e a proteção da privacidade
Em suma, como é claro, a pergunta espinhosa diz respeito a quem possui nossos dados: nós usuários, fabricantes de automóveis ou provedores de serviços digitais? Os riscos, como destacados, não estão faltando. As várias intervenções sublinharam repetidamente a necessidade de que os direitos do usuário final sejam claramente definidos, precisamente para proteger a privacidade. Um papel crucial pode ter o Pra, o Registro de Automotivo Público que Em sua função, ele pode não apenas garantir certezas e transparência legais, mas esses dados podem usá -los para apoiar o desenvolvimento de serviços inovadores para o motorista, para campanhas de segurança, para nos alertar sobre o vencimento da revisão e muito mais. Um papel importante dado que na Itália eles são registrados no PRA aproximadamente 53 milhões de veículos Com 90 mil tipos, nem todos seguros ou infelizmente conectados (a idade média do parque nacional de circulação é de 12 anos e 10 meseso mais velho da Europa …).
Estações oficiais e reabastecedoras, para eles os dados do nosso carro também são preciosos
Mas a evolução dos veículos conectados e a crescente complexidade dos sistemas eletrônicos também abriram novos desafios em setor de auto -resposta e workshops, mesmo de independentes. Pense em acesso a dados de diagnóstico e reparaçãofundamental para a manutenção de veículos modernos. Hoje, um carro não entra mais em assistência apenas para problemas mecânicos ou para realizar uma manutenção comum ou extraordinária. Pense nos sistemas mencionados acima ADAS. O pára -brisa de um carro moderno não é mais um “vidro” simples, mas abriga sensores e câmeras, dispositivos que nos ajudam a manter a pista, para reconhecer os sinais de trânsito ou a conter automaticamente em caso de emergência. Detectores de chuva e brilho, todos os sistemas que, quando o pára -brisas É substituído, eles devem ser recalibrados.
E para fazer isso mais uma vez, são necessários dados oficiais da casa de carro, para que os workshops possam intervir com precisão e segurança. Mesmo para o estações de reabastecimento O gerenciamento de dados é essencial para melhorar a experiência dos motoristas, fornecer a demanda por combustível, reduzir custos e otimizar a manutenção. Isso e muito mais serão discutidos durante a 30ª edição da Bienal Autopromotec Dedicado ao Africancket automotivo. A nomeação é na Bologna Fair, de 21 a 24 de maio; Venha nos visitar, Rádio Jornal AVV É o rádio oficial do festival, você pode nos encontrar no quadritico, a entrada da Constituição. Vejo você em breve!
