E embora a Europa, tal como surgiu durante a conferência de imprensa Unrae no final do ano, “continua a pagar o preço de políticas inconsistentes eausência de uma visão estratégica para acompanhar uma transição sustentável“, entre políticas “vacilantes” do governo italiano, Ecobonuses que se esgotaram em poucas horas e um plano de três anos para apoiar o carro que mais tarde foi negado, o Chinadesafiando o obrigações anunciado como um possível dissuasor, avança com propostas atrativas, em termos de qualidade e acessibilidade (com a anunciada abertura de locais de produção na UE, o problema dos aumentos de preços devido a direitos também desaparecerá).
BYD relança na eletricidade. Itália fica na retaguarda, atrás de Espanha e Grécia
Você se lembra da marca BYD? Falamos sobre isso há alguns meses. Aqui, enquanto a Itália tem uma quota de carros eléctricos de 4 por cento, ou seja, 1/10 dos principais países do Norte (que subiu para 42,5 por cento), ainda inferior à de países com um PIB per capita mais baixo, como Portugal (18,8 por cento), Hungria (7,2), Espanha (5,2) e até Grécia (5,5), demonstrando que os fatores que limitam a adoção de veículos elétricos vão além da mera capacidade de ganho, o player chinês da marca puxa direto e aumenta com o BYD Leão-marinho 7um SUV elétrico pensado para a família, um modelo que enriquece uma já bastante ampla gama de modelos Selo (sedã e SUV), Golfinho E Ato 3; modelos, elétricos e compactos, que farão parte da oferta de aluguer proposta pela Drivalia, apoiante da mobilidade Jubileu 2025 incentivar a mobilidade dos milhões de peregrinos e turistas esperados em Roma.
O Sealion 7 é a demonstração de como a BYD está a reagir à procura e aos gostos dos clientes europeus, ampliando a gama de produtos para garantir a melhor cobertura possível nos principais segmentos de mercado. Este será um factor determinante para continuar a crescer na Europa
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD
Essas dimensões não tão italianas…
Estávamos conversando sobre Leão-marinho 7: se algumas dimensões externas na ordem dos 90 metros são uma aposta para um país como o nosso onde a dimensão das estradas, garagens e terrenos públicos em geral é reduzida (sobre o fenómeno de “gigantismo” que aflige o carro eléctrico, já nos expressámos várias vezes), para outros um carro eléctrico familiar de dimensões generosas pode satisfazer necessidades reais de transporte. Se assim não fosse, digamos logo, com preços e características semelhantes (mas dimensões mais compactas), existem alternativas como Tesla Modelo Y, Explorador Ford ou Renault Scenic E-Techsó para citar alguns.
BYD Sealion 7, versões, autonomia e preços
Vamos ver com mais detalhes o que o BYD Sealion 7 oferece. Antecipamos que é um SUV, que só está disponível na versão elétrica, acrescentamos agora, isso. foca muito no conforto veremos isso em breve. Enquanto estamos no intervalo falamos sobre duas versõescom bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) da 82,5 kWh ou de 91,3 kWhcom tração traseira ou com tração nas quatro rodas (neste caso ao motor traseiro de 230 kW junta-se outro motor de 160 kW no eixo dianteiro).
Potências até há poucos anos (estamos a falar de potências de 300 a mais de 500 cavalos dos antigos…) eram consideradas para supercarros desportivos e quais veículos eléctricos estão a disponibilizar (com ou sem razão, entenderemos mais tarde), mesmo em carros familiares como o BYD Sealion 7 exatamente. A autonomia declarada varia de 482 a 500 quilômetros dependendo das versões (por o verdadeiro leia mais abaixo). Os preços? A partir de 46.500 eurosnão poucos, mas “razoáveis” se você considerar o rico equipamento padrão e os recursos que veremos.
Espaço e conforto são as características que prevalecem
Se o que conta são as primeiras impressões, o BYD Sealion 7 oferece materiais de alta qualidade, um interior decididamente espaçoso (ainda mais para os passageiros traseiros, onde apenas o piso é um pouco alto devido ao formato da bateria), assentos grandes e confortáveis (talvez o do driver esteja um pouco alto). Não pense num carro chinês como algo distante dos nossos gostos ou padrões.
Fora do estilo exterior, que como sempre deixamos ao seu critério, o interior do Sealion 7 oferece formas e materiais “europeus”, decididamente de boa qualidade, agradáveis combinações de cores. No sustentabilidade dos materiaisuma nota da BYD simplesmente afirma que “o couro vegano (para ser sincero, um termo genérico e impróprio) cobre mais de 80 por cento dos interiores”, sem especificar mais nada, por exemplo, sobre a percentagem de materiais obtidos de processos circulares.
O que talvez deixe um pouco perplexo é a tendência de concentrar tudo em um único, enorme (15,6 polegadas), tela sensível ao toque giratóriaonde a gestão do infotainment e de algumas funções nos faz sentir falta dos antigos botões físicos. Para fechar o espaço, o porta-malas traseiro é grande e regular, enquanto na frente há um segundo compartimento que pode ser usado para carregar cabos. Muito confortável eu comandos de voz que permitem a cada passageiro dar comandos para ajustar a temperatura do habitáculo, abrir ou fechar uma janela ou ajustar a navegação e outros equipamentos; raro o sistema que reduz a velocidade da ventoinha do climatizador (e portanto o ruído) durante chamadas telefónicas via Bluetooth.
Pesado (mais de 2 toneladas), mas tão “leve”
Já o dissemos: as dimensões consideráveis e o peso vazio de quase 2 toneladas e meia não falam a favor em termos de eficiência. Fora isso, a potência considerável torna o Sealion 7 muito rápido, agradável e relaxante, quase “leve”. Pois bem, relaxar é talvez a característica que mais se destaca (e que obviamente não agradará a quem gosta de uma condução desportiva…) também graças às suspensões muito macias. A atenção ao bem-estar com os sistemas também é boa purificação do ar com detecção PM2.5.
Criticar o visibilidade traseira manobras, apenas parcialmente balanceadas pelas câmeras. Quatro modos de conduçãoEco, Normal, Esporte e Neve com dois níveis de regeneração de energia de frenagem, não muito diferentes entre si, para ser honesto. Quanto aoautonomia realconsidere menos cem quilómetros do que o declarado, o que varia consoante o estilo de condução e o tipo de percurso (quanto mais autoestrada percorrer, menos autonomia terá).
A atenção à segurança ativa é altacom sistemas de condução assistida ADAS que intervêm com uma determinada energia se, por exemplo, ultrapassar o limite de velocidade ou mudar de faixa sem utilizar o indicador de mudança de direção. Basta tirar os olhos da estrada, mesmo que por alguns momentos, para ser chamado de volta pelo sistema de monitoramento do motorista; aqui talvez a intervenção dos Adas possa parecer um pouco invasiva, mas dado que o objetivo é reduzir ao mínimo as distrações e melhorar a segurança, sentimos que concordamos com as escolhas da BYD; muito útilaviso de abertura de porta especialmente para a proteção dos ciclistas.
Tempos de carregamento: de 24 minutos a quase 10 horas
Para carregamento elétrico, o Sealion 7 oferece sempre – como padrão – a opção de corrente alternada trifásica de 11 kW e a opção de carregamento rápido em corrente contínua; neste caso, porém, a potência de carregamento muda que para a versão Comfort é de até 150 kW e para a Excellence mais potente (a versão com tração integral) sobe para 230 kW, com consequências óbvias nos tempos de carregamento: se no primeiro caso para ir de 10 a 80 por cento são necessários 32 minutosno segundo caso são suficientes 24; você vai até quase 10 horas se você usar a tomada doméstica. A tecnologia é conveniente e cada vez mais difundida em carros elétricos Veículo para carregar (V2L) que permite alimentar (até 3,3 kW) utilizadores elétricos.
A (vencedora) política BYD de “totalmente opcional”
Por fim, uma avaliação sobre equipamento padrão. Quando falamos inicialmente sobre a política da BYD de sempre fornecer carros altamente equipados, queríamos dizer que acessórios como bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bancos traseiros aquecidos, entrada e partida sem chave, controle de temperatura de zona dupla, tela sensível ao toque giratória, carregamento de smartphone sem fio e o função mencionada Veículo para carregar são sempre padrão no Sealion 7. O garantia são 6 anos no carro e 8 anos na bateria e no motor elétrico.
