E enquanto também em outubro a tendência negativa nos registos de automóveis continua, com uma queda de 9,1 por cento e os veículos eléctricos estagnaram nos 4 por cento (a redução de 80 por cento no Fundo automotivo previsto na Lei Orçamental certamente não ajuda transição ecológica do carro), os fabricantes estão ampliando a gama de modelos eletrificados. Entre as novas propostas Opel Grandland Elétricototalmente revisado em relação ao modelo antigo e sobretudo pela primeira vez (também) elétrico, com uma autonomia quase recorde, 700 quilômetroscomo a nova versão do Tesla Modelo 3 Longo alcance.
Não apenas elétrico. Porque para quem ainda não se sente preparado, ou não tem os “requisitos” desejáveis (garagem própria, possibilidade de carregamento em casa ou no trabalho, hábitos de viagem compatíveis com autonomia eléctrica…), o Grandland também está disponível em o híbridos plug-in que em termos de eficiência representam um bom compromisso, mais do que as variantes Híbridos de 48 voltsdisponível, mas menos interessante; Os planos originais da Opel previam a mudança para apenas eléctrico (na Europa) a partir de 2028data que também face às dificuldades do mercado poderá adiar, como já aconteceu com marcas como Volvoentre os primeiros fabricantes de automóveis a anunciar o abandono dos motores de combustão interna 2030. Vamos ver.
Opel Grandland Electric, a versão com autonomia elétrica de 700 quilómetros em 2025
É chamado Grandland Eletricidade o mais recente SUV proposto pela Opel e construído sobre a plataforma elétrica nativa do grupo Stellantis, igual a outro elétrico, Peugeot E-3008. Em resumo: estamos a falar de um SUV eléctrico de média-grande dimensão (4 metros e 65 metros de comprimento), cujo preço começa nos 40.950 euros, com um interior espaçoso (o chão é plano e esconde a bateria de 73 kWh, vai chegará em 2025 também uma versão de 97 kWh com 700 quilômetros de autonomia) e uma autonomia elétrica declarada até 523 quilômetros.
Os tempos de carregamento são curtos (80% em menos de 30 minutos, desde que você tenha uma coluna de carregamento rápido em corrente contínua de até 160 kW), mesmo que não haja pré-aquecimento da bateria, o que, especialmente no inverno, reduziria os tempos de carregamento. A opção não está disponível veículo para carregar para carregar scooters elétricos ou e-bikes. Os rivais mais diretos do Opel Grandland Electric? Além do já mencionado Peugeot E-3008, Renault Scénic E-Tech E Hyundai Ioniq 5 são alternativas consideráveis.
Alta atenção ao conforto. As dimensões externas crescem, beirando o “gigantismo”
Ao embarcar pela primeira vez no Grandland, você terá tudo o que precisa. Os “habituais” grandes displays, o de 10 polegadas à frente do volante e um segundo de 16 polegadas na consola central, outras informações essenciais são projetadas no para-brisas, uma forma de reduzir as distrações durante a condução. Alguns controles físicos são convenientes, as interações com o sistema de infoentretenimento nem sempre são rápidas. Há carregamento sem fio para o smartphone (protegido por uma tela transparente) e diversos compartimentos para guardar objetos de uso comum (chaves de casa, carteiras, bolsas).
Os bancos (bem como os painéis das portas, painel de instrumentos e console central revestidos com tecidos obtidos inteiramente de materiais reciclados), parecem imediatamente muito confortáveis, graças também a uma certificação que garante estudos precisos de conforto, assentos que podem ser ventilados e “massagem” a pedido. Tudo em espaços que, como previsto, oferecem um bom conforto mesmo para 5 passageiros (para quem viaja atrás existem duas portas de carregamento USB-C), com o único “defeito” de ter aumentado também as dimensões externas que, com cerca de 20 centímetros a mais que o modelo anterior, correm o risco de incluir o Opel Grandland entre os carros elétricos afetados por “gigantismo”.
A economia circular no setor automóvel está a crescer, mas ainda há pouca clareza
Um pouco genérico (e nem sempre exaustivo, com configurações indicadas indevidamente como “veganos“), a nota do fabricante referente ao compromisso ambiental, que reportamos para exaustividade: “O Opel Grandland é fabricado em alumínio reciclado e feito de aço com conteúdo reciclado. Além disso, o Opel Grandland contém mais de 40 peças de polímero constituídas por até 80 por cento materiais “verdes”. No total, mais de 500 quilogramas do peso do Opel Grandland consistem em matérias-primas recicladas e renováveis”.
Grandland, conforto e silêncio em primeiro plano
Comecemos com uma primeira consideração. O Grandland oferece um conforto muito bom que se faz sentir desde os primeiros minutos de condução, por um lado estamos a falar daquele oferecido pelo suspensões especiaiscapaz de filtrar até buracos e bueiros, mas também filtragem acústica; quem gosta de se sentir tranquilo no carro certamente vai gostar. O painel de instrumentos talvez seja um pouco pequeno, fácil de ler, mas essencial. As informações projetadas no para-brisa cuidam do resto, mas nem todos apreciam isso.
Eco ou Esporte? Como a autonomia elétrica real muda
Em termos mais de desempenho, a Grandland Electric, embora com uma potência inferior à de alguns concorrentes eléctricos, 157 kW (213 cavalos de potência) não são poucos, mas o peso que os excede também deve ser considerado 2 toneladas (2.120 kg vazios para ser mais preciso). No entanto, estamos a falar de um automóvel pensado para a família, mesmo para uso diário se for compatível com os “requisitos” mencionados no início.
Lá velocidade máxima de 170 km/h também é adequado para viagens longas, velocidades em autoestradas nas quais o Grandland mantém uma boa eficiência energética. Entre as opções de direção selecionáveis (com botão físico no console central), enquanto o Eco reduz bastante o desempenho (demais), o Sport também atua na direção, tornando a condução extraurbana mais agradável no geral.
Quanto aogama elétrica realdepende sempre do estilo de condução e do tipo de percurso (a autoestrada continua a ser o terreno mais traiçoeiro para o carro elétrico devido à impossibilidade de regenerar energia durante a travagem) pode razoavelmente contar com aproximadamente 400 quilômetros reais em uso misto. E por falar em eficiência, a possibilidade de poder escolher, através das convenientes alavancas do volante, é boa três níveis de frenagem regenerativa que correspondem na prática a três níveis de desaceleração do automóvel ao tirar o pé do pedal do acelerador, mas sem nunca atingir o efeito “um pedal” oferecido por outras marcas.
O que o Opel Grandland oferece em termos de segurança ativa
Uma contribuição para a sensação de segurança já mencionada é oferecida pela Sistemas Adas assistência à condução; passaram a ser obrigatórios em todos os veículos novos desde julho passado, desde o controlo da velocidade de cruzeiro (que permanece ativo mesmo em engarrafamentos e durante paragens curtas), ao reconhecimento da sinalização rodoviária, até à travagem anticolisão, os sistemas oferecidos pelo Opel Grandland eles estão alinhados com a concorrência. E se as dimensões não são exactamente pequenas, graças aos sensores de estacionamento (dianteiros e traseiros) e às câmaras (apenas traseiras ou 360 graus dependendo do nível de equipamento), as manobras também nunca são um problema.
