O piloto da Fórmula E já havia pensado em refutar algumas das notícias falsas mais difundidas sobre carros elétricos Nick Cassidy no volume criado por LifeGate Mentiras!: “Dirigir um carro elétrico não dá as mesmas sensações que um carro a gasolina.” Ou: “Conduzir um carro eléctrico também será uma experiência gratificante, mas quer experimentar as sensações que um veículo a gasolina lhe proporciona?”.
Entre as falsas verdades que circulam sobre os carros disponíveis, esta sempre esteve entre as mais enraizadas. O que é prontamente negado toda vez que você entra em um carro elétrico. A última vez? Nossa experiência a bordo do Alpino A290o desportivo urbano eléctrico “que redefine o prazer de condução quotidiano”, é assim que o dizem na Renault, onde a Alpine representa a marca dedicada a carros esportivos e mais inovador.
Alpine A290, o carro urbano elétrico para quem tem pressa
O exercício, é preciso admitir, não é dos mais fáceis, ou seja, aliar as características de um carro esportivo com a praticidade da mobilidade urbana, talvez sem perder eficiência (voltaremos a este, talvez o único ponto delicado, em breve…). Mas vejamos um retrato resumido do Alpine A290: menos de 4 metroscom design inspirado no mundo das corridas, estamos falando de um esportivo urbano equipado com motor elétrico 180 ou 220 cavalos de potência (130 e 160 kW), um Bateria de 52 kWh e aproximadamente 380 quilômetros de autonomia elétrica.
Esta é a versão esportiva do elétrico Renault 5 E-Techdo qual mantém muitas características, mas com um visual inspirado nas corridas (veja os pneus largos ou os LED “X” nos faróis que lembram as tiras de fita adesiva usadas nas corridas de rally para proteger os faróis contra quebras), enquanto muitos detalhes são inspirados no Renault 5 turbo dos anos oitenta. O preço do Alpine A290 começa em 38.700 euros, que pode cair para 23.700 graças aos benefícios de incentivos disponíveis a partir de 22 de outubro.
Alpine A290, porque a imprensa britânica o votou como “Best fun Ev 2025”
Centro de gravidade baixosuspensões projetadas para o prazer de dirigir (e não para o conforto, que é um pouco rígido na cidade em tampas de bueiro e paralelepípedos), 4 modos de condução selecionável com o botão do modo Drive (Salvar, Normal, Sport e Perso, este último permite personalizar o estilo de condução) e, no volante, um botão “mágico”” que, se por um lado oferece um “boost”, um pico instantâneo de potência (útil nas ultrapassagens), por outro reduz muito a autonomia (no que diz respeito à eficiência mencionada no início). Porém, falta a função “”.pedal único”O que permite aumentar a regeneração de energia e limitar o uso dos freios, principalmente na cidade.
Em suma, o Alpine A290, eleito “Melhor diversão Ev” (o carro elétrico mais divertido do ano) na Inglaterra, especialmente na versão mais esportiva de 220 cavalos (objeto deste test drive), se por um lado consegue aliar dimensões compactas, esportividade e todas as características típicas de um carro elétrico (ausência de ruído – mesmo que o motor elétrico tenha recebido um som artificial – e emissões locais entre todas), pelo lado da eficiência perde pontos em relação ao Renault 5 elétrico “normal” do qual deriva. Inevitável, pode-se dizer. Mesmo que ouso extensivo de alumínio permitiu reduzir significativamente o pesoem benefícioeficiência.
5 portas e 5 lugares (se você se espremer…)
Dito isto, as afinidades com o Renault 5 eléctrico “normal” continuam a ser muitas, o interior do Alpine A290, graças a alguns detalhes (volante esportivoenvolvendo assentos em materiais ecológicos, a partir do grande display central dedicado ao infotainment, a função Telemetria também permite utilizar o treinamento de direção no estilo videogame) a sensação de estar ao volante de um pequeno carro esportivo é agradável. Tudo sem perder muito em termos de conforto (além do acerto um pouco rígido, mas necessário para melhorar o desempenho nas curvas), com a praticidade do 5 portasdo 5 assentos (mesmo que 4 pessoas estejam definitivamente em melhor situação) e de porta-malasmais adequado para fins de semana do que feriados.
Bateria de 52 kWh e autonomia declarada de até 380 quilômetros
Outros aspectos do Alpine A290 permanecem, digamos, práticos mesmo no dia a dia. A bateria dá 52 kWh é recarregado em corrente contínua a partir de estações de carregamento rápido até 100 kW (leva meia hora para passar de 15 a 80 por cento de carga) ou em corrente alternada, até 11 kW. O’autonomia elétricacomo antecipamos, não é o melhor motivo para comprar, visto que explorando o poder (e é difícil não cair em tentação…), de 380 quilômetros declarados eles correm o risco de permanecer cem a menos, isto é cerca de 300. Você só precisa saber.
Caso contrário, o Alpine A290 em termos de aceleração, eficiência e desempenhorepresenta um bom compromisso. Ao dirigir a sensação permanece fluida e fácil, no geral, para responder à pergunta inicial, o A290 é Um carro muito divertido. A aceleração é certamente um dos pontos fortes, difícil de igualar num carro urbano movido a combustíveis tradicionais. Porém, o guia continua fácil, intuitivo, em uma palavra simples. Mesmo quando, por escolha ou necessidade, você está com pressa.
