- Para o antitruste italiano, a marca italiana Dr teria indicado a Itália como país de origem dos seus automóveis, quando na verdade estes são maioritariamente fabricados na China e montados em Itália.
- A empresa anunciou que irá recorrer da medida.
A autoridade italiana da concorrência “verificou que Dr Automóveisno âmbito das mensagens e/ou comunicações comerciais divulgadas pelo menos a partir de dezembro de 2021 através de vários canais, indicou a Itália como origem e local de produção efetiva dos automóveis comercializados sob as marcas Dr e Evo. No entanto, estes são veículos produzidos na Chinaexceto para acabamentos marginais e intervenções de completação”.
Com esta motivação, o Antitruste impôs multa de 6 milhões de euros à Dr Automobiles e à sua subsidiária Dr Service & Parts, por terem implementado práticas comerciais desleais. Esta intervenção surge num contexto de regulamentação rigorosa dos automóveis chineses no continente europeu. Por sua vez, a empresa disse quem vai recorrer contra a multa, uma vez que nunca declarou que os seus veículos eram totalmente produzidos em Itália.
Quem é a Dr Automobiles e o que diz o Antitruste
A Dr Automobiles, com sede na província de Isernia, Molise, monta veículos de baixo custo, utilizando componentes produzidos pelos fabricantes de automóveis chineses Chery, Baic e Jac. Mas após a declaração de origem a investigação italiana apurou que o Dr pelo menos a partir de 2022 não garantiu um fornecimento adequado de peças sobressalentes nem mesmo a correta assistência pós-venda, através da rede de concessionários e oficinas autorizadas, “que não receberam formação técnica adequada”, acrescenta o Antitrust. “Essa prática pode dificultar o exercício dos direitos do consumidorincluindo o direito à reparação do automóvel e assistência pós-venda adequada, também no âmbito da garantia legal de conformidade do produto adquirido.
No fim, “a prática enganosa coincidiu com um período de forte aumento nas vendas de automóveis das marcas Dr e Evo no mercado italiano”.
Europa aumenta impostos sobre veículos chineses
A acção contra o Dr. surge num momento em que a Itália e a União Europeia estão a dar uma repressão aos carros produzidos fora do bloco comercial. Na semana passada, a UE anunciou um aumento dos direitos de 38 por cento sobre a importação de veículos elétricos chineses, que poderão assim valer até 48,1 por cento do valor do bem.
A UE acusa a China de concorrência desleal dos seus fabricantes em comparação com os ocidentais: os fabricantes chineses, de facto, recebem subsídios maciços do governo, graças aos quais podem oferecer automóveis a preços muito baixos no mercado externo. Em 2023, as empresas chinesas exportaram carros eléctricos no valor de cerca de 10 mil milhões de euros para a União Europeia, alcançando uma quota de mercado de 8 por cento, o dobro do ano anterior.
O anúncio europeu veio depois do mês passado os Estados Unidos aumentaram as tarifas nos carros elétricos chineses de 25 para 100 por cento. Em resposta, a China disse que as tarifas violavam as regras comerciais internacionais e caracterizou a investigação da autoridade italiana como uma medida de “protecionismo”.
Mas o caso da publicidade enganosa não diz respeito apenas aos automóveis chineses na Europa: no mês passado, por exemplo, dezenas de Fiat Topolinos de fabricação marroquina foram apreendidos no porto italiano de Livorno porque ostentavam a insígnia da bandeira italiana. Nesse caso, a controladora da Fiat, Stellantis, disse ter cumprido as regras, mas depois retirou as bandeiras dos veículos.
