Em Volvo eles descrevem assim: um carro elétrico definido por software projetado para continuar a evoluir e melhorar ao longo do tempo, aumentando a segurança, a conectividade e o desempenho (explicamos como abaixo). Não é um sedã no sentido clássico do termo, nem um SUV, nem mesmo um fastback (para quem não sabe é um tipo de carroceria caracterizada por uma cauda inclinada e afilada). Digamos que, deixando a porta traseira de lado, olhando para o ES90 a ideia de um sedã grande certamente prevalece, embora com uma distância ao solo um pouco maior (o que melhora a visão de direção).
Tudo sem oeficiência energética é afetado graças a um coeficiente aerodinâmico de 0,25, o mais baixo alguma vez alcançado pela Volvo, um recorde que também se reflete na autonomia real. Em suma, o ES90 é um elétrico que tenta superar distinções rígidas, conquistando um espaço próprio no panorama dos carros topo de gama com emissões “zero”; com que resultados (certamente excelentes em termos de confortotalvez a característica que prevalece acima de tudo) veremos em breve.
ES90, a mais alta expressão da tecnologia elétrica Volvo
O ES90 chega numa fase crucial para a Volvo. A marca sueca – propriedade do grupo chinês Geely desde 2010 – há muito que enveredou firmemente pelo caminho da electrificação total e o novo topo de gama representa o sexto modelo totalmente eléctrico da gama, posicionando-se no topo da gama e juntando-se a modelos já populares como o EX30 ou EX90.
Três versões disponíveis: partimos do modelo monomotor Alcance estendido 333 cavalos, bateria de 106 kWh (comum a todas as versões) com tração traseira que é objeto deste test drive, passamos ao Motor duplo com tração integral e 456 cavalos de potência para chegar à versão top Desempenho de motor duplo com 680 cavalos (500 kW).
A arquitetura elétrica é sempre uma 800 Voltsa velocidade máxima de carregamento é quase recorde (350 kW, em cerca de vinte minutos você pode reiniciar com 80 por cento da autonomia). Foi dito sobre dimensões importantes: 5 metros de comprimento, 2 metros de largura, as dimensões do ES90 são de um sedã topo de linha, pouco adequado para a cidade. O preço inicial? A partir de 73.500 euros.
Projetado para evoluir e melhorar ao longo do tempo
Um carro que melhora seu desempenho à medida que envelhece parece uma provocação. E é um pouco; alguns componentes inevitavelmente se desgastam com o tempo. O que é verdade, porém, é que possíveis atualizações remotas, como novas funções de conectividade, segurança e otimização da vida útil da bateria, são recursos que podem ser atualizados no ES90 e melhorar seu desempenho durante a vida útil do carro, graças ao pelo ar. Graças a um computador que graças ao seu excepcional poder de computação – aprox. 508 trilhões de operações por segundo – monitorizar e melhorar as funções baseadas na inteligência artificial, em especial a segurança, os sensores de bordo e a gestão da bateria.
Design escandinavo e muito espaço
Uma consciência que torna ainda mais agradável entrar num automóvel que oferece de imediato uma experiência que lembra os princípios da Design escandinavo: brilho, sem excessos, tudo no seu lugar, materiais autênticos. A longa distância entre eixos também garante espaço generoso para os passageiros traseiros. O espaço interno é notável. O porta-malas principal não é muito grande em relação às suas dimensões, embora ao rebater os bancos traseiros as coisas melhorem. Na frente há um segundo compartimento para guardar cabos de carregamento. A tela central dá 14,5 polegadas tela sensível ao toque de alta resolução localizada no centro do painel e oferece fácil acesso a mapas, conteúdo multimídia e aplicativos; No entanto, nem todas as funções são facilmente acessíveis.
O ar que sopra (também é bom para quem sofre de alergias)
O teto panorâmico eletrocrômicotecnologia que permite modificar a transparência de um vidro através da aplicação de uma tensão elétrica, permite ajustar a transparência para adaptar a luminosidade do habitáculo às condições atmosféricas. O sistema de controle climático de 4 zonas filtra 95% do material particulado PM 2,5 e remove 99,9% do alérgenos: um detalhe não negligenciável para quem sofre de alergias sazonais.
Tranquilizador. Isso mesmo, saber que abrir as portas protege ciclistas e pedestres. Que ao sair do carro, o ES90 garante que você não deixe ninguém dentro, graças a um sistema capaz de detectar até a respiração suave de um recém-nascido. Volvo reitera isso com o EX90 segurança como prioridadecom um arsenal de sensores que inclui lidar, 5 radares, 7 câmeras e 12 detectores ultrassônicos. Bem como um sistema de monitoramento do motorista que reconhece quando a atenção diminui.
Do passaporte da bateria à certificação da origem da madeira
Muita atenção para sustentabilidade. Do alumínio e aço utilizados a partir de materiais secundários, aos polímeros reciclados e materiais derivados da biomassa, terminando com painéis de madeira certificados pelo FSC (Forest Stewardship Council) no seu interior, uma garantia da origem das matérias-primas provenientes de florestas onde são respeitados padrões ambientais, sociais e económicos precisos. Mas há mais. O ES90 vem com passaporte para baterias baseado na tecnologia blockchain, que permite rastrear e procedência do lítio, cobalto, níquel e grafite utilizados, além de destacar a pegada de CO2 de toda a bateria. Quem quiser saber mais está disponível em relatório de pegada de carbono do ES90.
Quem eram esses Beatles…
A cabine está entre as mais silenciosas já fabricadas pela Volvo, o que a torna ainda mais agradável sistema de som. Aqueles que amam música em movimento encontrarão a Bowers & Wilkins com 25 alto-falantes com características acústicas certificadas pelas lendas Estúdios Abbey Road de Londres, famosa por ter hospedado muitas gravações de Beatles. A visualização 3D com câmera 360 graus auxilia muito nas manobras, dadas também as importantes dimensões externas e o má visibilidade traseira.
Aquela serenidade motriz que reduz o estresse
E vamos ao uso. Carregando ansiedade? Com cerca de 700 quilómetros de autonomia declarada (um pouco menos em utilização real, digamos realisticamente entre 500 e 600 quilómetros), poderíamos até esquecê-la. Na estrada? O ES90 não é um carro esportivo, sejamos claros. Digamos desde já que é um carro que aposta muito em conforto (o “segredo” está nas suspensões pneumáticas que absorvem muito bem as irregularidades da estrada), no espaço para passageiros e no silêncio. Em uma palavra, um carro que inspira calmatecnologicamente muito avançados e dotados de autonomia e velocidade de carregamento que estão entre as melhores da categoria.
