Enquanto a Europa enfrenta o aumento do custo da gasolina e do gasóleo desencadeado pela guerra no Irão, e os mercados online registam aumentos nas pesquisas por carros eléctricos e híbridos, Kia lança uma proposta tão concreta quanto inusitada: Sportage Tricombustívelum SUV totalmente híbrido que adiciona GLP ao motor híbrido. Três fontes de energia num único carro: gasolina, eletricidade, gás. Todos juntos. Eureca! Não. Vamos explicar imediatamente. O GLP (Gás liquefeito de petróleo), durante anos considerado uma solução transitória eficaz na redução das emissões poluentes, ainda é um subproduto do petróleo.
Comparativamente aos combustíveis tradicionais (gasolina e gasóleo) estamos a falar de fatores de emissão de óxidos de nitrogênio, partículas e dióxido de carbono significativamente mais baixos. As vantagens? Não tanto ambientais, mas sim menores custos e despesas operacionais e elevada autonomia, aspectos que podem ter um impacto favorável na escolha de um automóvel. No entanto, o GPL continua a ser um combustível fóssil e, como tal, depende de um mercado energético vulnerável a crises geopolíticas, a mesma vulnerabilidade que hoje, com o bloqueio intermitente do Estreito de Ormuz, está a fazer disparar a gasolina e o gasóleo. Sejamos claros; nada comparável a alternativas como hidrogênio ou algum biocombustíveisambos os principais candidatos como alternativa ao petróleo, após acarro elétrico Obviamente.
Como funciona o sistema Tri-fuel desenvolvido pela Kia e Westport Fuel Systems Italia
O coração do novo Sportage Tri-fuel é o sistema totalmente híbrido da conhecida versão Hev, ao qual a Kia Italia, em parceria com a Westport Fuel Systems Italia, empresa ativa no fornecimento de sistemas e componentes automóveis dedicados a combustíveis alternativosacrescentou um segundo tanque de GLP de 48 litros alojado no piso falso do porta-malas (que é menor, mas ainda assim bastante grande).
O motor térmico permanece o 1.6 turbo de 4 cilindros e 180 cavalos, ladeado por um segundo motor elétrico 47,7 KW (65 cavalos de potência) movido por um Bateria de 60,7 kW que é recarregado durante a travagem ou através do próprio motor. A potência combinada é de 237 cavalos com desempenho que, como veremos, permanece substancialmente inalterado em comparação com o Kia Sportage híbrido, com a vantagem, no entanto, de uma autonomia global que aumenta significativamente.
Três energias, um carro: autonomia que muda as coisas
Um dos pontos fortes mais concretos deste sistema é aautonomiamais do que as emissões, como vimos. Para esclarecer, com o depósito cheio de GPL a Kia afirma que é possível percorrer cerca de 650 quilómetros o que, somando a eficiência do híbrido e do depósito de gasolina, chega perto de 1.500 quilômetrosmais do que um carro a diesel e até um pouco melhor do que alguns modelos híbridos plug-in recentes.
Com mais uma vantagem, ainda mais evidente para quem percorre muitos quilómetros de carro: o abastecimento de GPL custa hoje cerca de 40 euros. Um aspecto, o económico (também positivo considerando o custo mais elevado da versão GPL, cujo preço começa a partir de 40 mil eurosmais 2 mil euros que a versão totalmente híbrida), tudo menos insignificante num período em que o conflito no Irão fez disparar o preço do gasóleo até aos 2,50 euros por litro na Alemanha e levou milhões de europeus a questionar o custo do combustível. Um aumento que aumentou a procura por carros elétricos em 40 por cento na Alemanha, Áustria e Itália.
Em suma, soluções com um custo operacional realmente baixo, como a oferecida pela Kia com o Sportage Tri-fuel, não são evidentemente uma escolha de inovação, mas sim um exemplo virtuoso de como neutralidade tecnológica pode interceptar necessidades ligadas a situações históricas e políticas que também impactam a mobilidade das pessoas. Na Europa dos elevados preços da gasolina e da incerteza geopolítica, é um automóvel que responde a uma necessidade real.
Design, interior (e dinâmica de condução) confirmados
Como já antecipávamos, o Kia Sportage Tri-fuel permanece praticamente inalterado em relação ao modelo híbrido. A principal novidade é a estreia da versão Edição pretadisponível apenas na configuração Tri-fuel. Reconhecível no exterior pelos novos detalhes de cores, jantes e vidros escurecidos, no interior apresenta um ecrã duplo de 12,3 polegadas e bancos em pele ecológica. O nível de acabamento é sempre bom e as montagens são cuidadas.
Na estrada não há diferenças. Quer utilize o sistema híbrido (e, portanto, elétrico e a gasolina) ou GPL, o Kia Sportage Tri-fuel continua a ser um SUV principalmente confortável, silencioso e adequado para viagens em família; aproveitar ao máximo o ainda que limitado autonomia elétrica você pode escolher o modo de condução Ecoautonomia que dura muito mais quanto mais você usa os paddles atrás do volante para variar a intensidade da frenagem regenerativa, em descidas e em trechos urbanos.
