Foi o fim doAgosto de 2023 Quando oZona de emissão ultra baixa (ULEZ)a área de tráfego limitada para reduzir a poluição de carros que forçaram os veículos mais poluentes a pagar um imposto diário de 12,5 libras para poder circular por toda a grande área metropolitana, depois que o tamanho já estava em vigor para os bairros mais centrais.
Desde então, o plano ambicioso do prefeito Sadiq Khan Que pretendiam limpar a capital britânica desde a policial e reduzindo drasticamente as mortes de poluição continuaram, superando a controvérsia, sabotagem atos e acusações de elitismo. No 2024um ano após a introdução de Ulez, os primeiros resultados benéficos, com a melhoria da qualidade do ar e um impacto positivo no saúde das crianças; Hoje3 anos após a introdução, um Novo relatório Destaques ainda mais, importantes vantagens.
2025, em Londres, a qualidade do ar é cada vez mais limpa
Isso mesmo. As vantagens de Ulez Eles continuam sendo sentidos e três anos a partir de sua introdução, um estudo realizado por Autoridade da Grande Londres e retomado pelo jornal britânico Guardião Ele detecta que os níveis de poluentes fatais, conectados a uma ampla gama de problemas de saúde (de tumores a problemas pulmonares mais graves, a ataques cardíacos), diminuíram, com as melhorias mais significativas registradas em mais áreas periféricas de risco da capital.
Apenas aqueles bairros periféricos que se opuseram fortemente à medida desejada pelo prefeito Sadiq Khan e que agora coleciona as maiores vantagens, com uma redução significativa na poluição obtida também graças à eliminação das estradas de carros mais velhos e mais poluentes. “Quando fui eleito pela primeira vez, os dados mostraram que eles nos levariam 193 anos Relatar a poluição atmosférica de Londres dentro dos limites legais se tivéssemos seguido a lógica da época. Graças às nossas políticas, já poderíamos alcançar os objetivos que nos estabelecemos este ano “, explicou Sadiq Khan. É despedida do nevoeiro de Londres da memória dickensiana?
A oposição dos subúrbios a Ulez, apenas para então …
Vários conselhos municipais dos arredores de Londres apresentaram recursos legais ao longo dos anos contra a introdução do Great London ZTL, até hoje sem sucesso. Mas oRelatório Ulez de 6 meses Publicado pela Greater London Authority não deixa muitas dúvidas. Os resultados, de fato, sublinhados pelo Guardian, depois de serem amplamente examinados por um grupo de especialistas independentes, confirmaram definitivamente que Ulez teve um impacto positivo e que a qualidade do ar de Londres melhorou em todos os aspectos e um ritmo mais rápido em comparação com o restante do país.
O relatório mencionado abrange o primeiro ano da expansão da ZTL para os bairros periféricos e é a análise mais completa realizada até agora. “A decisão de expandir Ulez não foi tomada de ânimo leve – explicou o primeiro cidadão de Londres – mas esse relacionamento mostra que era a escolha certa para a saúde de todos os londrinos, para proteger especialmente crianças e pessoas em risco de patologias relacionadas à poluição do ar”.
Quando as grandes cidades se tornam workshops de boas práticas (e não apenas tráfego e fumaça)
O relatório destacou como a qualidade do ar das áreas de Londres afetadas por Ulez está melhorando em um ritmo mais rápido em comparação com o resto da Inglaterra, especialmente nos subúrbios, onde as concentrações de poluentes eram particularmente preocupantes. Em detalhes para destacar uma forte redução, foram as emissões de escalada, com uma redução no CO2 na atmosfera equivalente a aproximadamente 3 milhões de viagens aéreas de ida Heathrow-Nova York.
A Organização Mundial da Saúde também aplaude. Maria NeraDiretor de meio ambiente, mudança climática e saúde deQUEMele elogiou a iniciativa de Londres: “Melhorar a qualidade do ar por meio de iniciativas como Ulez é crucial para proteger a saúde pública e reduzir a incidência de doenças. Um ar mais limpo significa comunidades mais saudáveis, taxas mais baixas de doenças respiratórias e cardiovasculares e melhor qualidade de vida “.
Os dados que emergiram do relatório
- Os níveis de dióxido de nitrogênio (NO2), entre as principais causas do câncer de asma e pulmão, diminuíram 27 % em Londres.
- As emissões de partículas finas, mais conhecidas como PM2.5, tão finas que penetram nos pulmões e em Bronchi (e produzidos principalmente por veículos dos veículos), diminuíram 31 % nos arredores de Londres.
- A qualidade do ar como um todo melhorou em 99 % dos locais de monitoramento espalhados por Londres.
Antes de Ulez, a poluição em Londres causou cerca de 4 mil mortes prematuras por ano
As vantagens de Ulez emergiram do relatório sugerem … Nos bairros mais pobres da capital inglesa, onde as estradas mais movimentadas estão mais próximas das casas, houve uma redução de 80 % das pessoas expostas a altos níveis de poluição; Antes de Ulez, a poluição em Londres causou sobre 4 mil mortes prematuro por ano. Mas a introdução do grande ZTL também teve vantagens consideráveis sobre a redução doIdade média do estacionamento circular (entre os mais antigos da Itália da Europa, com uma média de 12,5 anosFonte unrae). Mas como Ulez funciona? Simples: os carros mais poluentes pagam 12,50 libras por dia (cerca de 15 euros) para circular. Os carros a gasolina com menos de 19 anos e os diesel menores de 9 anos estão isentos. Os dados mais recentes dizem que 97 % dos veículos que circulavam hoje já estão em ordem.
Um exemplo a seguir o de Londres? O caso de Bolonha
Bem, considerando as vantagens ambientais, parcialmente semelhantes às obtidas desde Bolonha Ele introduziu “City 30”, com as emissões de dióxido de nitrogênio, ligadas ao tráfego, reduzidas em 29 %, um diria que sim. Vantagens às quais, no caso da capital emiliana, as vantagens em termos de Segurança rodoviáriacom um Redução de acidentestráfego, diante de um Mobilidade sustentável aumentada Com movimentos de bicicleta, bicicleta e compartilhamento de carros de alto crescimento. Em suma, Ulez nos ensina que, quando a política tem a coragem de fazer escolhas impopulares, mas certas, no final, todos se beneficiam disso. Mesmo aqueles que, no começo, protestaram. Uma mensagem que, talvez, também devamos ouvir em nossa parte …
