De acordo com a Agência Europeia do Ambiente, o setor dos transportes na Europa é responsável por cerca de um quarto do total de emissões de CO2 . Em particular, 71,7 por cento destas emissões derivam de transporte rodoviário. Torna-se, portanto, essencial que os países europeus invistam em micromobilidade sustentável. Nosso país está fazendo isso, mas não o suficiente. De fato, um estudo da empresa trentina Bike Facilities destacou que 15% das infraestruturas de micromobilidade elétrica adquiridas não são utilizadas.
Não só isso, mas no que diz respeito ao tema da micromobilidade, o novo Leis de Trânsito poderá fragilizar ainda mais o setor, devido às novas regras de partilha de scooters, consideradas pelos especialistas como “inaplicáveis” em pelo menos três aspetos: capacete, cobertura de seguro E marcacomo sublinhou numa entrevista recente à Ansa Andrea Giarettavice-presidente da Compartilhamento de Assos e responsável pela área de micromobilidade.
Não há estratégia para eletricidade
“O Pnrr (Plano Nacional de Resistência e Resiliência) oferece uma oportunidade extraordinária para tornar o território italiano mais eco-sustentável, incentivando a utilização de veículos verdes e a criação de infra-estruturas dedicadas, como ciclovias e pontos de carregamento. No entanto, a falta de uma estratégia territorial integrada e de um conhecimento profundo do setor das bicicletas e das especificidades do território compromete o pleno sucesso destes projetos”. Como Fábio Toccolifundador da Bike facilities, tenta explicar as razões de uma tão significativa falta de utilização de estruturas num setor em expansão como o das bicicletas elétricas.
As instalações da bicicleta pretendem apoiar as administrações
Neste contexto de planeamento ineficaz, é essencial que as administrações adoptem um planeamento estratégico de mobilidade. Por esta razão, a Bike Facilities decidiu lançar a figura a partir de outubro de 2024 Especialista em bicicletas e marcas, um especialista com competências transversais em sustentabilidade, mobilidade e acessibilidade que lida com orientar as administrações públicas passo a passo na definição de estratégias de mobilidade. “Conceber e implementar soluções de mobilidade inovadoras e sustentáveis orientado para o futuro já não é suficiente: o nosso objetivo será, além de continuar a criar produtos de qualidade para a mobilidade elétrica, também apoiar concretamente os profissionais que participarão nas diferentes fases do projeto” finaliza Fábio Toccoli.
Micromobilidade: existem 3 milhões de usuários no mundo que apreciam suas vantagens
Olhando para os dados gerais, podemos dizer que a micromobilidade sustentável está a crescer. Entre 2021 e 2022, em Itália, o aluguer de scooters cresceu quase 50% e as bicicletas aumentaram até +95%. Estima-se que atualmente no mundo 3 milhões de pessoas viajam regularmente pela cidade em scooters e a previsão é que em 2027 esse valor suba para 5,7 milhões. Então, o que resta fazer? Investir em políticas que apoiem formas de mobilidade alternativas em áreas urbanas (eventualmente fornecendo regulamentações viáveis e de incentivo…), na partilha e em infraestruturas eficientes que permitam uma transição rápida e eficaz.
