O mercado automóvel está a crescer alugueldiante da mobilidade em compartilhamento ainda sofrendo e um aumento exponencial nas vendas de veículos híbridos. Questões críticas permanecem em Itália no domínio da saúde tributação relacionadas ao setor – ainda não alinhadas com as de outros países europeus -, embora eu Marcas chinesas estão destinados a ganhar uma quota de mercado de pelo menos 7 por cento até 2030. O quadro é delineado pela vigésima terceira edição do relatório Aniasa, a associação que representa o sector dos serviços de mobilidade dentro da Confindustria.
O aluguer também incentiva a difusão de veículos com baixas emissões
O aluguel de veículos está se tornando cada vez mais popular entre os italianos. O setor representa hoje permanentemente o 30 por cento de matrículas, com uma percentagem cada vez maior de veículos de baixas emissões: 33 por cento dos novos carros elétricos e mais de metade dos híbridos plug-in registados no nosso país são para aluguer. Entre automóveis e comerciais leves, no ano passado atingimos o registros de registro (mais de 525 mil) para um volume de negócios de 14 mil milhões de euros.
Como explica o presidente Aniasa, Alberto Vianoem Itália “continua a transição gradual da mobilidade das empresas e dos indivíduos de um modelo ancorado na propriedade do automóvel para fórmulas baseadas na utilização. Esperamos que os novos incentivos estejam operacionais o mais rapidamente possível, o que também prevê o arrendamento entre os 100 por cento beneficiários e uma potencial experiência interessante no arrendamento social de longo prazo”. Na verdade, alguns permanecem criticidade lrelacionadas com a tributação automóvel, que no nosso país não está alinhada com a de outras nações europeias.
Carros híbridos aumentam para 43 por cento das vendas totais
De um modo mais geral, o mercado automóvel está em recuperação em 19 pontos percentuais em relação a 2022, mas ainda estamos a mais de 20 pontos dos níveis de 2019, antes da crise ligada à pandemia. Neste quadro, eu modelos híbridos atingiu uma participação recorde de 43% do total de carros vendidos, enquanto o carros elétricos completos eles permanecem estagnados em 3%; este é um facto que de alguma forma liga a Itália a boa parte da Europa: as curvas de crescimento dos carros eléctricos achataram-se em todo o lado, especialmente na Alemanha, também devido ao bloqueio de incentivos.
Mesmo o mobilidade compartilhada está a lutar para recuperar, embora com sinais que parecem projectá-lo para uma nova fase. Em 2023, foram realizados pouco menos de 5 milhões de alugueres de carros partilhados, com um decréscimo de 10 por cento face ao ano anterior e de quase 50 por cento face à fase anterior à pandemia. Por outro lado, o duração média de alugueres (passando de 77 para 95 minutos), tendência que parece projectar a oferta do sector para fórmulas de vários dias ou de fim de semana.
Marcas chinesas também avançam no mercado europeu
Para o Presidente Aniasa “a aceleração do volume de negócios da frota nacional só pode passar por uma maior difusão de formas de mobilidade pay-per-use. Para facilitar esta transição, deve-se aproveitar a oportunidade oferecida pela lei de delegação fiscal e pela próxima lei orçamental, para finalmente reequilibrar a tributação sobre os automóveis das empresas: em Itália, as empresas podem ‘descarregar’ num automóvel que custa 30.000 euros 3.615 euros, em comparação com 25 mil na Alemanha, 23 mil em Espanha e 18 mil em França e no Reino Unido”.
Do ponto de vista da associação, reequilibrar estes valores pelo menos nos carros elétricos poderia ser uma solução forte impulso à sua difusão, com cerca de 500.000 carros novos disponíveis em três anos. Até porque a China está a acelerar decisivamente nesta frente: se em 2019 42 por cento dos automóveis vendidos na China pertenciam a marcas europeias e apenas 27 por cento a marcas locais, em apenas 4 anos a situação mudou completamente derrubado: As marcas europeias caíram para 32%, enquanto as locais subiram para 43%. Finalmente, de acordo com o estudo, os fabricantes de automóveis chineses irão adquirir uma quota de mercado de pelo menos 7% na Europa até 2030.