- A DMAT é uma empresa de tecnologia profunda que pretende duplicar a vida útil do betão e reduzir a sua pegada de carbono em até 60%.
- A tecnologia foi validada e desenvolvida entre a Itália e os Estados Unidos.
- Em outubro, a DMAT fechou aumento de capital tendo a Primo Capital Sgr como investidor líder, por meio do fundo Primo Climate.
Estamos cercados por concreto. As estruturas portantes de edifícios, calçadas e ciclovias, barreiras rodoviárias e pontes são feitas de concreto. Uma lista que poderia continuar indefinidamente. “De longe o concreto é tudo igual, de perto tem muita tecnologia”: garante Paulo SabatiniCEO e cofundador da DMAT, uma empresa de tecnologia profunda que pretende duplicar a vida útil deste material e reduzir a sua pegada de carbono em até 60 por cento. DMAT está escrevendo seus próximos capítulos também graças a um aumento de capital alcançado recentemente: a primeira ronda de 4,5 milhões de dólares foi encerrada em Outubro de 2025 com uma procura superior às quotas disponíveis. Para liderá-lo como investidor líder foi Primo Capital Sgr através do fundo Primo Climadedicado precisamente à tecnologia climática.
O que determina o impacto ambiental do cimento
Mais de 4,3 milhões de edifícios são construídos todos os anos no mundo, o que corresponde a 33 mil milhões de toneladas de betão: números que, segundo estimativas, aumentarão mais 30 por cento até 2050. Não é, portanto, surpreendente que hoje o mercado de concreto excede mil milhões de euros por ano, aproximadamente 1 por cento do produto interno bruto (PIB) global.
Tudo isso tem um custo para o meio ambiente. Dos quatro ingredientes básicos do concreto (cimento, areia, cascalho e água), o mais problemático é o cimentoporque sua produção requer temperaturas muito elevadas – até 1.450 graus – e envolve uma reação química, chamada calcinação, que libera grandes quantidades de CO2. É, portanto, principalmente devido ao cimento que só o sector do betão contribui para 8 por cento das emissões globais de CO2.
Tecnologia DMAT para concreto mais durável
Se a produção de cimento é tão impactante, aumentar a sua duração pode realmente fazer a diferença. É a partir dessa intuição que, em 2020, Paolo Sabatini e professor Admir Masic do Massachusetts Institute of Technology (MIT) em Cambridge iniciam sua colaboração. “Trabalhamos paralelamente tanto na pesquisa científica, com publicação na Science Advances em 2023, quanto na validação tecnológica, em conjunto com laboratórios industriais”, disse Paolo Sabatini à LifeGate.
O resultado é uma tecnologia inovadora, baseada em cargas e misturas próprias, que permite ao concreto “curar” por conta própria quando se abrem fissuras por encolhimento do material durante a secagem, mudanças de temperatura, sobrecargas ou falhas estruturais, corrosão das armaduras internas de ferro ou erros de instalação. Este sistema duplica o vida útil das estruturas e reduz o porcentagem de cimento necessária no ciclo de vida do concreto e das argamassas. Reduzindo assim drasticamente a sua pegada de CO2.
Onde há interesse no concreto autocurativo DMAT
“Admir Masic e eu fundamos uma empresa na Itália em 2021 e outra nos Estados Unidos em 2023, comercializando nossa solução no ano passado”, continua Sabatini. “Agora que temos um processo certificado e com marcação CE na Itália, estamos no caminho certo Mercado italiano e suíço e queremos também levar a produção para os Estados Unidos e para os países do Golfo Pérsico, onde há grande interesse na durabilidade das construções”.
Na União Europeia, uma ajuda também vem da revisão de Norma EN 206 (desenvolvido pelo Cen, o Comité Europeu de Normalização, e implementado em Itália pela UNI) que coloca a preto e branco uma metodologia única para classificar o betão de acordo com as suas emissões de CO2 por metro cúbico. “Essa métrica permite que as administrações públicas prevejam, em licitações, uma recompensa para quem fornece concreto com pegada de carbono inferior à média nacional”, hipótese Sabatini.
Entre as primeiras aplicações do DMAT está o reparo de muros de contenção uma rodovia na Suíçauma intervenção que evitou a demolição da obra. “Partimos das infraestruturas mais complexas para demonstrar que a nossa tecnologia também funciona para usos simples, como os civis”, explica Paolo Sabatini. “Não é uma solução de nicho: desenvolvemos em diálogo com toda a cadeia de fornecimento, desde arquitetos a engenheiros e empresas”.
As tecnologias escolhidas pela Primo Climate, vantajosas em termos climáticos e industriais
O DMAT, em suma, demonstrou possuir todas as características que Primo Clima pesquisa nas realidades em que investe: “Reduz as emissões de CO2, tem uma tecnologia validada e traz vantagens económicas e industriais concretas. Tudo isto sem alterar os processos de produção: o betão é sempre produzido, transportado e trabalhado da mesma forma, com os mesmos processos e as mesmas máquinas”, resume Simone Moltenidiretor científico da LifeGate e sócio do fundo junto com Giusy Cannone e Ezio Ravaccia.
A missão do fundo é precisamente esta: fazer crescer empresas de elevado conteúdo tecnológico, nascidas ou sediadas em Itália, que tragam vantagens tanto em termos climáticos como industriais. “Inaugurar uma obra gera consenso a nível político. Fiscalizar e manter muito menos, porque tem que arcar com outros gastos e gerar transtornos para a população”, aponta Molteni. “Para qualquer administração, independentemente da sua sensibilidade ao clima, é conveniente poder manter uma autoestrada segura intervindo a cada quarenta anos e não mais a cada vinte anos”.
E não é um dado adquirido que tudo isso acontece em Itália. “Esta ronda é um sinal importante para o ecossistema de inovação italiano: a invenção deu os primeiros passos em Cambridge, mas depois encontrou na Europa todos os ingredientes para crescer, ser desenvolvida e melhorada”, conclui Molteni. “Hoje o coração das operações e da investigação e desenvolvimento reside em Itália e, mesmo na presença de investidores de importância internacional, o principal investidor é o italiano (Primo Climate). Isto parece-me uma excelente notícia para o sistema do país.”
