Para evitar mal -entendidos, vamos esclarecer imediatamente. Lá Panda dos anos 80, o que muitos chamaram carinhosamente de “Pandino”, Não tem nada a ver com isso. Daquele primeiro modelo, projetado por Giorgetto giugiaroproduzido em mais de 8 milhões de espécimes, nada restava. Melhor, evoluído, muito mudou ao longo dos anos, hoje permanece na lista com o nome de panda, que por sua vez disponível em um ambiente chamado Pandina. Parar. O que faz sua estréia hoje em dia, pela primeira vez também elétrico, é chamado Grande Panda, substitui modelos como Fiat Apontar (alguém poderia se lembrar do grande ponto de 2005) e UM E com o original, ele não tem mais nada em comum. E antes de contar, deixamos você refazer a história do primeiro Fiat Panda em um vídeo.
Panda, Pandina ou Grande Panda?
Um pouco de confusão poderia realmente nascer. Então, vamos ver em suma como as coisas estão. Portanto, Panda e Pandina, como vimos, são de fato a mesma coisa, ou seja, um grande sucesso que durou anos e que em janeiro registrou mais de 13.300 registros iguais a uma participação de mercado de 10 %. Um registro que chega simultaneamente com o lançamento do Grande Panda que, no entanto, ao contrário do Panda, mesmo se projetado no Fiat Style Center em Turim não é produzido na fábrica de Pomigliano d’Arco, mas na Sérvia em uma plataforma do grupo Stellantis , o mesmo do Citroen C3 Electric.
Dimensões, autonomia elétrica, versões e preços
Tendo esclarecido a pergunta, o grande panda é um carro maior (toca os 4 metros), entre os que no jargão são definidos pelo segmento bo do Fiat Punto acima mencionado, um e antes mesmo de 127. Em suma, estamos falando de um modelo não publicado, projetado para uso “urbano e família“Como uma nota os define, o que para o modelo original estilisticamente de alguma forma inspirado, disponível no lançamento, ambos em um versão híbrida “Mild” com um motor turbo a gasolina de 1,2 litro de 3,2, ambos pela primeira vez no Versão elétrica com bateria de 44 kWh, autonomia combinada de 320 quilômetros e um motor elétrico de 83 KW (113 dos cavalos “velhos”). E é no Grande eletricidade do Panda Que focaremos, isso é o mais virtuoso em termos de eficiência e emissões, à venda a partir desses dias a um preço de lançamento de 22 mil 950 euros (desde que eu tenha um carro para ser descartado e acesse um empréstimo), caso contrário, o preço de tabela começa em 24 mil 900 Euro, no entanto, um dos mais acessíveis no mercado elétrico.
Aquele cabo de carregamento retrátil que ninguém ainda pensara, e isso …
Do estilo externo, aqueles que estão nos seguindo há algum tempo, nunca conversamos. Ou, melhor, deixamos para você todas as considerações cientes de que o “vestido” de um carro representa a “forma” do que a “substância”. Digamos apenas que original (pelo menos como os nomes escolhidos para as cores do corpo: amarelo de limão, bronze da lua, azul aquático, azul do lago, paixão vermelho, cinema preto e sorvete branco) Os chamados para o panda parecem um pouco Forçado, com o nome literalmente impresso na chapa metal, uma tentativa queria fortemente sublinhar a proximidade do modelo icônico dos anos oitenta. Conseguiu ou não deixarmos para você. Um detalhe como o cabo de carregamento, normalmente absolutamente secundário, útil apenas para sua função “vital” em um carro elétrico, no Grande Panda assume uma “dignidade” não publicada pela primeira vez.
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A razão? O Grande Panda é o primeiro carro do mercado a oferecer um cabo de carregamento “integrado e retrátil”4 metros e meio de comprimento. Sim, parece trivial, mas ninguém ainda não havia pensado nisso: em vez do cabo de carregamento usual frequentemente emaranhado no porta -malas, em Turim, eles pensavam em algo mais prático: no grande panda o cabo, pelo menos o AC para a casa ( Até 7 kW), ele é confortavelmente extraído de um balcão na frente do carro, enquanto um segundo soquete para DC de carregamento rápido está mais classicamente posicionado no lado. Eles também variam o tempos de carregamentovariando de um mínimo de 27 minutos para um “completo” (até 100 kW de poder) um mais de 4 horas (de 20 a 80 %) com o cabo retrátil. Como alternativa, mediante solicitação, uma porta de carregamento traseiro de 11 kW está disponível (neste caso, o cabo retrátil anterior é desistido), o que traz o tempo de carregamento de 20 a 80 % a 2 horas e 50 minutos.
Grande panda, como um carro da cidade é transformado em um SUV da cidade
“Pela primeira vez”, “grande” não indica dimensões maiores “, sempre lê em uma nota. Em suma … vamos fazer duas contas: o grande panda, aprovado para 5 pessoas, é muito 4 metros (3 metros e 99 para ser exato), 1 metro e 57 altos e 1 metro e 76 metros de largura. Bem, o primeiro panda, o de 1980 a entender um ao outro, foi longo 3 metros e 381 e 46 de largura e pesados no máximo 810 quilos. Mesmo que o grande panda não deseje substituir o panda (ou pandina que você deseja) que permanece em produção com dimensões mais parecidas com o original, 4 metros de comprimento, que medidor e 80 quase em largura e um peso que para o elétrico Versão toques i 1.500 quilosfaça você pensar mais sobre pesos e tamanhos de um SUVs compactos do que para os de um carro da cidade.
Em suma, a propagação do Gigantismo do carroelétrico e não, parece não ter fim. Cerca de metade dos carros novos vendidos já é muito larga para o espaço intermediário de vagas de estacionamento em nossas cidades. A largura média dos carros novos excedeu o medidor e 80 já em 2023, a média foi de 1 metro e 77 em 2018, uma tendência de crescimento que continua intacta por décadas e isso traz consigo uma série de problemas, como a segurança dos pedestres e os ciclistas e a subtração do espaço público das pessoas. Este não é o caso do Grande Panda.
Mas, veja, Não é apenas o comprimento do problema. Mesmo o aumento progressivo da altura representa um problema: um aumento de 10 centímetros na frente dos veículos, o capô do motor para se entender, envolve o risco de mortalidade de 30 % maior em caso de colisões com pedestres e ciclistas. Em resumo, mesmo que o Grande Panda permaneça entre os modelos mais compactos do mercado, certamente adequado para uso urbano, que leveza sustentável do carro O que deve orientar a indústria a uma maior eficiência por enquanto permanece inédito. Esperamos em uma rápida reviravolta.
Economia circular: fibras de papelão, plástico, alumínio e bambu
Uma coisa deve ser dita. O Grande Panda também será cultivado externamente, mas pela primeira vez pode sugerir 5 pessoas dignidade, com a praticidade do Numerosos espaços para objetos presente em quase todos os lugares, com um Trunk espaçoso (Mais na versão híbrida do que no elétrico devido à presença da bateria) e com detalhes (como o painel que lembra a faixa de teste de Lingotto em Turim, completa com um carro) que inspiram simpatia. O painel possui uma tela digital dupla (a de tela sensível ao toque central de 10,25 polegadas), o carregador sem fio para o telefone, 4 portas USB-C. Por solicitação, serviços como a navegação conectada, que incluem a busca de estacionamentos e estações de carregamento.
Além disso, o Grande Panda certamente inaugura uma nova era em termos de “Circularidade” e atenção aos materiais: “Cada panda grande contém material reciclado de 140 caixas para bebidas, cada uma das quais composta por 80 % de papelão e 20 de plástico e alumínio não recicláveis, normalmente descartados durante o processo de reciclagem”, explica uma nota. Plástico e alumínio usado para criar as partes plásticas azuis do interior. Em vez do Grande bolso frontal típico do pandasomente na versão “The First” é um armazenamento fechado adicional obtido no painel e feito com um tecido obtido (parcialmente) de Fibras de bambu.
Great Panda, a autonomia elétrica “verdadeira” toca em 300 quilômetros
E agora chegamos ao desempenho. Nós falamos sobre a bateria de 44 kWh, bem como o motor elétrico de 83 kW. O grande panda em uso diário prova ser um carro muito prático. Passou o Uma pequena chave de ignição anacrônica (Sim, ele corre o risco de lembrar um panda do século passado …), o grande panda é um elétrico prático, simples seria dito, com poucas opções de direção, um carro de “carro fácil” enquanto o define em Fiat, com um boa eficiência e autonomia real em torno do 280 quilômetros. Poucas opções de direção, a única variante possível a opção C (conforto) que reduz significativamente a desaceleração quando o acelerador é liberado, o bom conforto geral também nas desconexões da cidade.
Em suma, um carro de tamanho de carro, o Grande Panda, como a velocidade máxima limitada a 132 km/hfácil de dirigir (e estacionar), com um equipamento ADAS (Os sistemas de assistência de direção) que incluem de acordo com as versões de estacionamento dianteiro e traseiro do estacionamento, câmera traseira, controle de cruzeiro, frenagem de emergência autônoma e sistema de manutenção de pistas.
