Retorno por Volvo. Chega de apenas totalmente elétrico 2030. O fabricante automóvel sueco decidiu rever os seus objectivos para ter em conta uma demanda que não está atendendo às expectativas iniciais e está se mostrando inconsistente para apoiar a mudança para uma autonomia 100% alimentada por bateria. A afirmação foi do CEO e presidente da empresa Jim Rowan no início de setembro. O objetivo agora é alcançar nos próximos cinco anos um mix de vendas composto 90-100 por cento de carros eletrificados (híbridos elétricos e plug-in) e para o restante dos modelos híbrido suavecarros com motor de combustão interna também equipados com um pequeno motor elétrico.
O contexto: a redução da procura de eletricidade em Itália e em todo o mundo
Até o momento, o mercado de carros totalmente elétricos está prosperando um momento de desaceleração da demanda que vê muitos fabricantes de automóveis, Volkswagen, Ford, Renault e o grupo Stellantis implementar cortes ao pessoal após uma queda nas vendas. O gigante global do setor elétrico já há meses Tesla havia anunciado, conforme noticiado pela revista especializada Electrek, demissões de 10% da força de trabalho. Na Itália, até o momento, segundo estimativas da AlixPartners, existe o risco 7 bilhões em perda de valor para 2030e 40 mil despedimentos totais devido à transição dos carros tradicionais para os elétricos. Um estudo do Centro de Estudos do Promotor destaca como o problema do mercado elétrico, na Itália e além, pode ser rastreado por um lado ao aumento do nível de preços geral, por outro pela falta de incentivos apesar das promessas dos governos.
Volvo: a transição não será linear, precisamos ser pragmáticos e flexíveis
Neste contexto, a Volvo reviu a sua estratégia eléctrica, mas ele não mudou seus objetivos de longo prazo tornar-se um fabricante de carros totalmente elétricos e alcançar zero emissões gases de efeito estufa líquidos para o 2040. No próximo ano a empresa espera que a percentagem de produtos eletrificados fique entre 50 e 60 por cento. “Estamos convencidos de que o nosso futuro é elétrico”, reiterou Jim RowanCEO da Volvo Cars.
“No entanto, é claro que a transição para a electrificação não será linear e que clientes e mercados estão se movendo em velocidades diferentes. Somos pragmáticos e flexíveis, mantendo ao mesmo tempo uma posição de liderança nos setores da eletricidade e da sustentabilidade.” Um “repensar” que não afecte, pelo menos por enquanto, a comercialização de novos modelos já previstos, como o EX 90um SUV elétrico de 7 lugares que acaba de estrear com autonomia elétrica de até 600 quilômetros e preços a partir de 85 mil 250 euros.
A Volvo foi uma das primeiras empresas a apostar no modelo totalmente elétrico
Apesar da decisão de desacelerar no elétrico, a Volvo permanece uma das marcas automotivas mais comprometidas com a revolução elétrica. Em 2021, a marca sueca foi um dos primeiros apoiar a electricidade, em nome da sua escolha verde, que continua até hoje: em segundo trimestre de 2024 a parcela de carros totalmente elétricos produzidos por Carros Volvo atestou 26 por centoo maior valor entre as marcas de automóveis premium. Tão elevada foi a percentagem de híbridos plug-in.
Em suma, que o transição elétrica do carroapesar das inegáveis vantagens ambientais, continua a ser um desafio complexo, como já reiteramos em diversas ocasiões, resta saber se a Volvo, assim como quase todas as marcas, manterá os compromissos assumidos também tendo em vista o 2035ou se haverá mais mudanças, é claro.
