- O setor de jatos privados ameaça os esforços para reduzir as emissões de gases de efeito estufa: 15,6 toneladas de CO2 emitidas em 2023.
- Em 4 anos, os voos mapeados por estudo sobre aviação privada foram de 18,6 milhões e os jatos utilizados foram superiores a 25 mil.
- Do Fórum Económico de Davos ao Festival de Cinema de Cannes, grandes eventos são o catalisador para voos privados.
Não apenas os voos comerciais, que são obviamente superpoluentes: mesmo os jactos privados, um sector em rápido crescimento, representam um grande e enorme desafio para combater as alterações climáticas, com o risco, em caso de falta de regulamentação que reduza o seu âmbito, de ver os esforços para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa. Apenas um fato acima de tudo: uma hora passada em voo a bordo de um grande jato particular polui quanto uma pessoa polui em média durante toda a sua vida. É o alarme que vem da leitura do estudo A aviação privada está a contribuir cada vez mais para as alterações climáticaspublicado na Communications Earth & Environment por Stefan Gössling, Andreas Humpe e Jorge Cardoso Leitão, que mostra que entre 2019 e 2023 tanto os jactos privados em circulação aumentaram (precisamente 6,45 por cento ao ano) como as distâncias percorridas (até +11,31 por cento ao ano ) e as emissões (+9,93 por cento ao ano).
Somente no ano passado, 2023, a aviação privada emitiu 15,6 milhões de toneladas de CO2, igual a aproximadamente 3,6 toneladas de CO2 por voo: um valor que representa aproximadamente 1,7-1,8 por cento das emissões globais da aviação comercial. Um número que pode parecer pequeno à primeira vista, mas que é absolutamente significativo se considerarmos que os jactos privados transportam apenas uma percentagem muito pequena da população e que cada voo traz consigo muito menos pessoas do que um voo regular.
Todos os números em jatos particulares
O estudo analisou 18,6 milhões de voos da aviação privada ao longo de quatro anos, utilizando dados da plataforma ADS-B Exchange, um rastreador de voo global. A pesquisa examinou 25.993 jatos particularesassociando-os a 72 modelos de aeronaves e ao seu consumo médio de combustível. Os dados finais são desanimadores: as emissões globais da aviação privada são aumentou 46 por cento entre 2019 e 2023, uma taxa de crescimento que preocupa os especialistas em clima. Um facto particularmente preocupante que emergiu do estudo é que quase metade de todos os voos privados (47,4 por cento) eles cobrem distâncias menos de 500 kmmuitas vezes acessíveis por trem ou carro, com um impacto ambiental muito menor. E mesmo o 4,7 por cento dos voos têm menos de 50 km: praticamente esses jatos particulares são frequentemente utilizados para viagens muito curtas, o que poderia ser evitado.
Uma questão de privilégio
68,7% dos jactos privados em circulação, bem mais de metade, estão registados nos Estados Unidos: tudo obviamente para benefício exclusivo de uma minoria rica. Portanto, uma verdadeira questão de justiça ambiental: os proprietários destes jatos pertencem ao segmento mais rico da população global e os aviões privados são frequentemente utilizados para viagens ligadas a eventos de luxo e reuniões internacionais, como Fórum Econômico Mundial em Davos ou o Festival de Cinema de Cannesdois dos eventos mais impactantes entre os interceptados pelo estudo, que atraem tráfego aéreo significativo, contribuindo para as emissões, e que reúnem por diferentes motivos algumas das pessoas mais ricas e famosas do planeta.
O crescimento do sector é alimentado pelo aumento da procura, com mais expectativa de 8.500 novas entregas de jatos corporativos que será realizado na próxima década. No entanto, atualmente não existem regulamentações suficientes para controlar as emissões do setor da aviação privada, que continua a ser uma zona cinzenta na política climática internacional. No máximo existem algumas iniciativas locais: o aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, por exemplo, decidiu proibir jatos particulares em suas pistas. Na Itália, o quarto país europeu em tráfego de jatos particulares na Europa, com 152 decolagens por dia, no ano passado foi apresentado um projeto de lei para proibir o uso de jatos particulares e aeronaves para viagens em rotas curtas, que podem ser percorridas de trem em menos de 240 minutos, estender oimposto especial sobre o querosene de aviação aos jactos e aviões privados, agora incompreensivelmente excluídos, e introduzir um imposto sobre os passageiros, de 400 euros cada, e um imposto progressivo sobre a carga transportada. Mas a proposta está destinada a não ser aprovada. Os estudiosos também identificam uma série de soluções possíveis: lintroduzir um imposto mais rigoroso sobre o carbono para voos privados, por exemplo, incentivando a utilização de combustíveis sustentáveis e promovendo alternativas de transporte mais ecológicas, como os comboios de alta velocidade. No entanto, o sector dos combustíveis sustentáveis ainda está longe de se tornar uma solução viável em grande escala para o sector da aviação privada.
