Inster: apenas 4 assentos (mas muito confortável) e apenas elétrico (mesmo que na Coréia, um país de onde vem e onde é chamado Caspero modelo original também possui outros motores). Em nosso país o novo carro da cidade Hyundai Ele chega apenas a uma versão elétrica, como tínhamos previsto em outubro passado. Uma escolha corajosa (a Itália continua a permanecer cronicamente a luz traseira entre os grandes mercados da UE, com uma parcela de carros elétricos parados em janeiro em 5 %, contra 21,3 do Reino Unidofonte unrae), mas coerente.
Um carro muito interessante porque representa um dos casos raros em que um elétrico projetado para a cidade oferece um interior não apenas muito espaçoso em relação ao tamanho, mas agradável, brilhante, flexível (uma característica, o segundo, que aqueles que amam L ‘Ikea apreciará muito). Mas vemos isso mais tarde. O que gostaríamos de dizer imediatamente é que o insor é um elétrico raro, um carro que, para estilo e personalidade, lembra outra eletricidade corajosa, o Honda epequeno e brilhante, mas fora de cena em 2023 Apenas três anos após o lançamento (para deixar espaço para mais um SUV …).
Inster, 4 assentos e 3 metros e 80 de “Genius”
Resumindo: elétrico, 4 assentoscom um agradável compartimento de passageiros em formas e materiais, também confortável em tombini e faixas do bonde (aqueles que vivem na cidade conhecem seu valor …). Em suma, um elétrico urbano que oferece uma qualidade muito boa percebida, com o preço de uma respiração sob o 25 mil euros e com todas as características que deveriam ter um Carro urbano: continham dimensões, eficiência, sistemas avançados de assistência de direção. A versão também estreará em breve Cruzar O que, como diz o nome, aperta os olhos (pelo menos no estilo …) para as evasões do fim de semana com pára -choques e rodas e barras e bares de porta e barras e bares.
Mas quando dizemos “pequeno”, dizemos muito pequenos: 3,82 metros o comprimento, 1,61 a largura. A altura também é reduzida, para o benefício da segurança de outros usuários da estrada. Em suma, aqueles que têm em mente o alcance da marca coreana, estamos entre um Hyundai i10 e um i20; um Dacia Spring mais sofisticado seria dito, ou um Citroën E-C3 Um tópico mais caro, essas são as primeiras afinidades que nos ocorreram experimentando o insante. Quanto ao peso e tamanho de um carro (elétrico ou não), esclarecemos o possível no passado Efeitos de segurança (E também porque os fabricantes preferem oferecer modelos maiores e mais caros …).
Segurança, conectividade e materiais
Dissemos sobre os oponentes do Hyundai Inster, aqui está para originalidade, estilo e preço, também o Renault 5embora com dimensões mais generosas, representa um exemplo de como um carro elétrico urbano pode ser oferecido, agradável de dirigir e com boa autonomia elétrica. Mas vamos voltar ao inser e, em particular, ao interiorpara esse compartimento de passageiros que, para design, tecnologia, flexibilidade e qualidade percebida, talvez seja o aspecto mais convincente de todo o carro, com alguns recursos que lembram outro hyundai elétrico, o Ioniq 5. E então, em 4 a bordo, você se sente confortável, todos os assentos são completamente reduzidos, os traseiros fluem … Bingo!
O resto é fácil e intuitivo: O sistema de infotainment gerenciado pela tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, outra tela está na frente do volante, o Apple CarPlay e o Android Auto são padrão e, para outras funções, como o ar condicionado, existem comandos físicos confortáveis. O espaço? Muito, para passageiros, mas também para objetos, com o banco da frente que, embora dividido em dois, parece um sofá completo com uma porta de garrafa construída. E segurança, passivo neste caso, acho que eu 7 airbag (Frentes, lateral da frente, cortina lateral mais um airbag central anterior). Para i Materiais utilizadosa casa declara um pouco de dados genéricos, em detalhes para “o uso externo de uma tinta preta lúcida obtida por Pneus residuais reciclados; dentro de Polietileno tereftolato (PET) reciclado por garrafas E Bio-polipropileno extraído da cana -de -açúcar “.
Cidade: a vantagem de ser Pequeno e esbelto
E depois do insor “vivo”, agora chegamos ao ister para ser guiado. Portanto, no momento existem duas versões, ambas elétricas, com poderes de 97 ou 115 dos cavalos antigos (71,1 e 84,5 kW), combinado no primeiro caso com uma bateria de 42 kWhno segundo de 49 kWh (a versão sujeita ao nosso teste). Que o Hyundai Inster é um “animal” da cidade imediatamente o intui: rápido no trânsito, Pequeno e esbelto É muito fácil estacionar, está pronto para os semáforos, garantindo um bom conforto, mesmo nas irregularidades típicas da cidade, como previsto.
Inster: os tempos de carregamento variam de 30 minutos a 4 horas e 30
Lá frenagem regenerativa É confortavelmente ajustado do volante e ajuda a gerenciar a bateria carregando durante a frenagem. Enquanto na cidade tranquiliza que, entre os vários ADAS, também há o sistema que, além de automatizar os freios automaticamente, se ele detectar uma colisão iminente com carros, bicicletas ou pedestres, monitora o ponto de virada em um cruzamento e freios em caso de risco de colisão com outro veículo. Nós fechamos com o carregamento elétrico: Se você usar o rápido (DC de até 120 kW, o das colunas para entender) para carregar de 10 a 80 % meia horaem casa com o carregador de 11 kW, em vez disso, você precisa 4 horas e 30 minutos.
