- A aprovação dos artigos do Projeto de Lei de Segurança, um dos dispositivos mais discutidos deste governo, avança em ritmo acelerado.
- Entre as normas já aprovadas, destaca-se a que transforma o bloqueio de estrada em crime punível com pena de prisão até 2 anos, mas apenas se cometido com o próprio corpo.
- O tipo de crime parece adaptado às formas de protesto pacífico levadas a cabo por activistas climáticos.
Alguns o renomearam como norma anti-Gandhi. Porque pune como crime o ato não violento de protesto de bloquear o trânsito numa estrada ou ferrovia com o próprio corpo. Por outro lado, aquele contra o obstáculo nada mais é do que uma das muitas regras de natureza repressiva que estão contidas no chamado Conta de segurançaque está em discussão na Câmara: o texto ainda aguarda aprovação integral do Montecitório, devendo depois passar pelo Senado, mas enquanto isso a primeira aprovação do artigo 14, que contém a lei em questão , já foi votado.
O que muda para o roadblock
Em breve, portanto, aqueles que bloquearem uma estrada ou uma ferrovia correrão o risco de até um mês de prisão se agirem sozinhos, enquanto a pena poderá aumentar de seis meses a dois anos se a ação for realizada por várias pessoas, como de fato sempre acontece. Esta regra visa combater protestos que causam perturbações significativas no trânsito, muitas vezes organizados por grupos de eco-ativistas: o próprio facto de o “objetivo” deste artigo ser claramente identificável, no entanto, torna-o uma regra altamente criticável, não apenas em mérito (protestar sem violência já não é um direito?) mas também na forma, uma vez que as leis devem ter um carácter universal e não ser dirigidas a categorias específicas de pessoas. Até agora o chamado bloqueio rodoviário, segundo decreto legislativo de 1948, era considerado apenas como um infração administrativa: era punível, enfim, com multa ou apreensão, mas não era crime previsto no código penal. O Artigo 14 da Lei de Segurança transforma, em vez disso, uma acção não violenta num crime real.
Nos últimos anos, os bloqueios de estradas têm sido um meio de protesto favorito, especialmente entre os ativistas climáticos, por exemplo Rebelião de Última Geração ou Extinçãoque o utilizaram extensivamente em Milão, Roma e muitas outras cidades italianas. Ainda no passado fim de semana, por exemplo, ocorreu o bloqueio da autoestrada A12 pela Extinction Rebellion, para pedir “a suspensão dos subsídios públicos às empresas de combustíveis fósseis”. Os activistas em questão ainda não correm o risco de prisão, uma vez que a lei ainda não está em vigor, mas entrarão num futuro muito próximo. “A lei de Segurança galopa para a sua aprovação final” alertaram os activistas da Última Geração – Uma coisa é muito clara: para este governo “segurança” significa punir os adversários políticos e aqueles que vivem num estado de marginalidade social e económica. Eles estão destruindo a liberdade de protestar”.
Uma regra praticamente “contra personam”
Aqueles que poderão continuar a protestar pacificamente serão aqueles que implementarão os mesmos bloqueios de estradas não apenas com os seus próprios corpos, mas com outros meios, por exemplo, tractores, como aconteceu nos últimos meses, quando os agricultores protestaram (com as políticas europeias). Daí a suspeita de muitos: pretendem atingir o bloqueio de estrada num sentido geral, ou é uma regra ad personam (ou talvez fosse melhor dizer “contra personam”) atingir apenas uma categoria de manifestantes?
Ainda antes das férias de verão, na Comissão, a Câmara aprovou uma alteração ao projeto de lei de Segurança renomeada como “No Bridge”, porque parecia expressamente destinada a impedir ou punir ativistas que pretendiam opor-se à construção da Ponte sobre o Estreito de Messina, um dos principais projetos do atual governo italiano (mas a alteração também se adapta bem ao No Tav piemontês, por exemplo): a alteração em questão previa um aumento na pena em um terço em relação ao que está previsto para quem comete violência ou ameaças durante uma manifestação se “a violência ou ameaça for cometida para impedir a construção de uma obra pública ou infraestrutura estratégica”.
