Eu sou foi anunciado os cinco finalistas doPrémio Europeu para Espaço Público Urbanoa competição bienal que premeia as melhores práticas para democratização e transição ecológica dos espaços urbanos. Criado em 2000 pelo Centro de Cultura Contemporânea de Barcelona, o prémio tem visto crescer ano após ano o número de nomeações e de parceiros institucionais sediados noutros países.
Para 2026 eles estavam bem 381 os projetos apresentados. Um longo trabalho analítico do júri, que no final o identificou cinco projetos unidos pela conversão de espaços urbanos destinados ao automóvel em áreas designadas como forma de resistência às altas temperaturas ligadas à emergência climática. Entre rotundas transformadas em piscinas e parques de estacionamento convertidos em parques, eis os projetos que vão concorrer ao prémio na final, no dia 15 de outubro. Com também uma participação italiana.
Zuidpark (Antuérpia, Bélgica)
Poderá um parque de estacionamento nos antigos cais ser transformado num pulmão verde metropolitano? Antuérpiacidade belga com mais de meio milhão de habitantes, provou que sim com o projeto inaugurado em 2024 Parque Zuidque integra o biodiversidaderestaura o ciclo da água e cria novos espaços de bairro onde os residentes podem sentar e passar o tempo.
A área está localizada no bairro suburbano de Zuid e se estende por aproximadamente oito hectarescercado por longas fileiras de árvores. Existe uma zona central caracterizada por um amplo relvado e um jardim aquático enquanto as duas zonas laterais se alternam. jardins de chuva, áreas de recreação, instalações esportivas e áreas dedicadas a cães. A separar estes ambientes existem duas grandes praças onde, entre outras coisas, também se realizam eventos abertos aos cidadãos. Os carros não desapareceram completamente, pois o estacionamento de superfície foi substituído por uma garagem subterrânea menor. E por falar em favelas, uma grande bacia subterrânea de 1.500 metros cúbicos coleta água da chuva enquanto um camada de argila sob o gramado capta o excesso de água para reaproveitamento em períodos subsequentes de estiagem.
Plaça de les Glòries Catalanes (Barcelona, Espanha)
Um em Barcelona entroncamento rodoviário caracterizado por uma enorme rotunda suspensa, foi transformado num ambiente a meio caminho entre uma praça e um parque aberto aos cidadãos.
O projeto é sobre Plaça de les Glòries Catalanes e permitiu criar um novo espaço para os cidadãos através da demolição do anel elevado e do soterramento das estradas por baixo do que se tornou um espaço para pedestres em nome da vegetação e da participação. A inauguração ocorreu em 2025 e contou também com a abertura de uma nova parada de metrô para promover a mobilidade sustentável.
Banheiros redondos (Logroño, Espanha)
Em Logroño, na comunidade espanhola de La Rioja, uma ilha de concreto no meio da estrada, construída como uma rotatória, tornou-se durante vários dias um piscina pública. A ideia partiu do arquiteto suíço Leopold Banchini, que iniciou uma reforma que começou logo na fonte abandonada no meio da infraestrutura. A banheira estava cheia de painéis de madeira crua e preenchido com água de modo a formar algo semelhante a um banho turco aproveitando também vasos de ferro fundido reaproveitados como braseiros para aquecimento.
Uma requalificação que durou poucos dias em forma de instalação porque não existiam condições urbanísticas para a tornar permanente, dado que os frequentadores se encontravam a caminhar por uma estrada muito ocupado para poder acessá-lo e que teria sido necessário modificar toda a malha viária do bloco. “As regras relativas ao trânsito automóvel são difíceis de alterar e qualquer pedido tem normalmente de chegar às autoridades municipais”, sublinhou Bianchini ao jornal inglês. O Guardião. “Os políticos têm muito medo de abordar qualquer assunto relacionado aos carros, porque temem que isso lhes custe votos.”
Corredor Verde de Leça (Matosinhos, Portugal)
As margens do rio Leça, que corre na área metropolitana de Portaforam afetados por uma enorme quantidade de trabalho recuperação e renovação que também passa pelo mobilidade sustentável.
A degradação ambiental e paisagística reinou suprema numa área profundamente industrializada caracterizada por estradas, armazéns e áreas residenciais. A resposta foi a criação de um corredor verde 42 quilômetros concebido para criar novos espaços públicos, recuperar o ambiente fluvial, melhorar a qualidade da paisagem, promover a biodiversidade e garantir fácil mobilidade tanto para quem vai trabalhar como para quem decide passear e praticar atividades desportivas, incentivando desistir de usar o carro para viagens. As plantas autóctones voltaram a povoar as margens do Leça enquanto a pássaros eles começaram a nidificar novamente e a povoar o ambiente. Uma área natural em estado de abandono voltou à vida e é frequentada por cidadãos. Estritamente sem carro.
Parque da Paz (Vicenza, Itália)
Lá onde haviaAeroporto de Dal Molin hoje existe uma área verde de 65 hectares. Estamos em Vicenza, no Veneto, e o resultado da requalificação iniciada em 2017 e concluída com a inauguração em 2025 é o maior parque da Europa em relação à população da cidade.
No seu interior são oito quilômetros de caminhos pedonaisum rede de canais que se estende por mais de nove quilômetros, lagos, zonas húmidas e bacias inundáveis que absorvem água e a liberam quando necessário. E então gramados, hortas, estruturas para atividades esportivas e outros serviços de baixo impacto para os cidadãos, bem como uma riquíssima flora e fauna que voltou a povoar uma área outrora ocupada por asfalto e veículos motorizados combustão fóssil como aviões e carros.
