- A última edição do Salão Automóvel de Turim foi realizada em Turim nos dias 13 e 15 de setembro de 2024.
- Todas as pessoas envolvidas no acidente do último dia já tiveram alta.
- Foram mais de 500 mil visitantes que percorreram os estandes do centro da cidade e experimentaram as novidades expostas em test drives.
- Numerosos modelos elétricos em exposição; antevisão nacional do híbrido Mazda CX-80.
Para vos contar, esperávamos saber o epílogo daquele acidente que, no dia de encerramento do Salão do Automóvel de Torino, corria o risco de atrair atenção (negativa). Em vez disso, uma nota datada dos organizadores 25 de setembro esclareceu o assunto assim: “Todos os feridos durante o desfile do Salone Auto Torino, no domingo, 15 de setembro, na Piazza San Carlo, receberam alta. A comissão organizadora interessou-se pelas suas condições desde os primeiros minutos e continuará a fazê-lo até recuperarem.” O fato sério – eis acidente no Salão Automóvel documentado por Rai durante o desfile na Piazza San Carlo onde um Lancia Rally 037 desliza e cai sobre o público – evidentemente permanece, mas felizmente parece sem consequências graves.
Uma notícia que nos permite falar de um salão automóvel, que regressou a Turim depois de anos de ausência, capaz de atrair mais de 500 mil visitantes que, percorrendo os stands do centro da cidade, puderam ver de perto muitas das mais recentes inovações automóveis, muitas elétricas ou eletrificadas, com a possibilidade de as experimentar na área dedicada aos test drives. Um público que chega de toda a Itália e de numerosos países estrangeiros. Também interessante alvo: da presença feminina, 34 por cento do total de visitantes, sendo 14,60 de idade e 22,04 por cento (a percentagem mais elevada) de visitantes entre os 45 e os 54 anos, público-alvo que se confirma como o mais interessado no automóvel.
Salone Torino: muito espaço para carros, menos para compartilhamento e micromobilidade
O protagonista indiscutível do evento de Turim é certamente o automóvel, talvez com um olhar mais para o passado do que para a inovação e o futuro. Notavelmente ausente das arquibancadas, de fato, está o mobilidade alternativacomo o micromobilidade. No entanto, as iniciativas “colaterais” implementadas pelos organizadores para oferecer meios alternativos ao automóvel para chegar ao evento foram apreciadas pelo público: desde tarifas reduzidas nos comboios Frecciarossa a acordos com autocarros Flixbus, até acordos com transportes públicos urbanos e táxi, até o sucesso de MaaS ToMovea experiência implementada graças a fundos europeus do Município de Torino que permitiu a utilização de transportes públicos, partilha (bicicletas, scooters, motos) e estacionamento numa única aplicação. Um bom exemplo da intermodalidade que permitiu a muitos visitantes experimentar alternativas ao automóvel particular, reduzindo assim o trânsito durante os dias do evento.
De carruagens puxadas por cavalos a carros elétricos, 200 anos de mobilidade em exposição
O salão automóvel de Turim é bastante difundido, com stands distribuídos no coração da cidade, da Piazza Carlo Felice à Via Roma, da Piazza San Carlo à Piazzetta Reale. Em poucas centenas de metros, a possibilidade de ver algumas das mais interessantes inovações do panorama automóvel, 43 fabricantes de automóveis apresentam, com algumas exceções: entre os notáveis ausentes, BMW, Mercedes, JLR, Kia, Toyota e o grupo Volkswagen.
Da dinâmica inauguração que celebrou i 200 anos de evolução da mobilidade com o desfile de carruagens puxadas por cavalos do século XIX primeira carruagem motorizada máquina a vapor de 1879, passando por uma das primeiros carros com motor de combustãoo Fiat 12cv de 1902, até os protótipos e curiosidades, como o DeLorean DMC 12 por De volta ao futuro. A conferência “Sustentabilidade entre energias renováveis, mobilidade e gestão de resíduos” foi dedicada a questões relacionadas com a mobilidade sustentável.
Um salão que, como afirmado Andrea Levypresidente do Salone Auto Torino, já está de olho na próxima edição: “Para 2025 o Salone Auto Torino se confirmará como o principal ponto de encontro entre visitantes, montadoras, mídia e políticos que já puderam discutir o futuro do automóvel nesta edição”.
Destaque para o novo híbrido plug-in Mazda CX-80
O novo é a única verdadeira prévia italiana Mazda CX-80junto com o CX-60 entre os modelos mais interessantes da marca japonesa. No caso do CX-80 estamos falando de um SUV plug-in híbrido tamanho grande pensado para a família, com 3 filas de assentos e até 7 lugares. O motor mais interessante e eficiente em termos de consumos e emissões inclui um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,5 litros com 327 cavalos de potência, combinado com uma transmissão automática de 8 velocidades e tração integral. Com interiores muito espaçosos e acessórios que refletem a atenção ao artesanato já vista em alguns modelos da marca, o CX-80 é oferecido com preços a partir de 61.235 euros, com as primeiras unidades disponíveis nos concessionários a partir de outubro.
“A participação no Salão Automóvel de Turim foi uma excelente oportunidade para a Mazda, que aproveitámos para apresentar o CX-80, a nossa mais recente adição, primeiro à imprensa e depois ao público em geral, juntamente com o CX-60. Ter a oportunidade de fazer networking com operadoras e conhecer muitas pessoas interessadas na marca e nos nossos flagships foi precioso e extremamente agradável e o feedback da imprensa e do público confirmou o quão importante foi estar presente”, declarou. Roberto PietrantonioCEO da Mazda.
Entre as marcas, muitas propuseram modelos elétricos ou híbridos, vamos ver os mais interessantes.
Da picape elétrica questionável e nervosa Caminhão cibernético Tesla (que por razões de segurança dos peões não pode neste momento ser aprovado na Europa, com raras excepções ligadas a eventos, como é o caso de Turim), a pequenos Praia Microlinoo elétrico urbano movido por um motor de 12,5 kW e produzido em Torino e Mole Urbanaaté a notícia de Grupo Renaultcom o Renault 5 E-tech elétricoRafale, Scenic E-tech elétrico e as versões elétricas dos modelos Dacia e Alpine.
Nissan com o novo Qashqai e-Powera marca chinesa BYD com o Seal U DMI e o supercarro elétrico Yangwang U9 (1.200 cavalos de potência…). A presença do grupo é forte Stellantis com os novos elétricos Abarth 600e, Jeep Avenger, Lancia Ypsilon Cassina, Citroën E-C3, Opel Frontera, Peugeot e-5008. MG com o MG4, Estrela Polar com o elétrico 3 e 4 e Lótus com os carros esportivos “zero emissões” Eletre e Emeya.
Salvini e aquela ideia fixa de “fanatismo eléctrico”
O Ministro dos Transportes Matteo Salvini, em entrevista concedida a uma agência de imprensa durante o Salão Automóvel de Turim, reiterou a sua ceticismo sobre o carro elétricomanifestando preocupação com o setor automobilístico, falando em neutralidade tecnológica como alternativa à eletricidade, definida em diversas ocasiões como “suicídio económico, ambiental, industrial e social”. Posições, as do Governo, que podem ter pressionado o Fórmula E, criado justamente para promover a mobilidade elétrica nas cidades, abandonar o nosso país. Salvini também falou em “ideologia e fanatismo pela elétrica”, reiterando seu apoio à biocombustíveis como uma possível alternativa “pragmática” à transição eléctrica.
Como explicamos várias vezes na LifeGate, os carros eléctricos não nasceram ontem e representam o nosso futuro, sem qualquer dúvida razoável, a tecnologia capacitadora que nos levará ao carro autónomo, a verdadeira revolução. Curioso isso mano notícias falsas, preconceito e desinformaçãoo elétrico ainda é considerado “apenas” e “talvez” o futuro dos carros. Na verdade, ele está aqui há muito tempo e está pronto para mudar nossas vidas.
