- Trump impõe deveres de 25 % no México e no Canadá, de 10 na China
- O impacto também nos fabricantes europeus de carros, muitos com plantas de produção no México
- A extensão anunciada dos deveres para a União Europeia e os riscos para a transição ecológica
Que o retorno de Donald Trump Na Casa Branca, ele não teria feito bem com o mercado de carros, nem com o seu já complexo transição ecológicaé um tema que já tínhamos compartilhado aqui há muito tempo. Os primeiros efeitos, no entanto, é claro, negativos, começam a se ver agora. Estamos falando sobre a última jogada de Trump que literalmente abalou os mercados globais: oimposição de deveres de 25 % em mercadorias do México e Canadá, 10 % em produtos chineses anunciados no sábado e em vigor a partir de terça -feira, 4 de fevereiro, causaram um Terremoto em sacolas mundiaisatingindo em particular o Setor automotivo. Por outro lado, como você se lembrará, em 4 de outubro, foi a vez dos Estados -Membros da União Europeia que, por sua vez Carros elétricos chineses.
Antes de retornar aos assuntos atuais desses dias, você se lembra do objetivo declarado pela União sobre os deveres? Defendendo a indústria automotiva européia (no caso de Trump obviamente o americano, do carro, mas também de muitos outros bens) de práticas consideradas injustas, restaurando – pelo menos nas intenções – condições equilibradas com produtores chineses, acusados de se beneficiar de maciços de enormes subsídios públicos. Em suma, antes que o problema fosse a China, agora o Canadá e o México, em breve será a vez da Europa. Mas quem pagará as consequências? Já estamos vendo isso. Consumidores, investidores. Em suma, nós. Proteção, isolamento, barreiras – como reiteramos repetidamente aqui – nunca tivemos efeitos positivos. E os deveres no carro, elétricos e não, correm o risco de se transformar em um objetivo sensacional, diminuindo a velocidade do Transição ecológica do carro.
Deveres de automóveis: o colapso na bolsa de valores para fabricantes europeus e estimativas (negativas) de analistas
Vamos voltar aos efeitos (catastróficos) dos anúncios de Trump. Os analistas temem que os deveres no México possam ser mais prejudiciais aos fabricantes de carros europeus e seus fornecedores de qualquer outro dever direto sobre os bens da UE. De fato, como ele reconstruiu em detalhes Reutersa reação dos mercados ao anúncio das funções não demorou muito tempo ao chegar com as ações dos principais fabricantes europeus em forte perda: Stellantis -6,8 %, Volkswagen -5,6, Volvo -6,5 %. As marcas premium alemãs também sofreram, com Mercedes-Benz, BMW e Porsche, que perderam entre 3,6 e 4,3 %.
E não termina aqui. Porque, de acordo com os analistas do Banco de Investimentos Stifel, o impacto das tarefas pode ser ainda maior para alguns fabricantes europeus. Para a Volkswagen, estima -se que cerca de 8 bilhões de euros em receitas sejam influenciados pelas novas tarefas desejadas por Trump, enquanto para Stellantis o número aumenta para 16 bilhões. Em termos de renda operacional para 2025, isso se traduziria em uma redução de 12 % para a Volkswagen e 40 % para a Stellantis. As coisas não são melhores na Ásia, onde as ações da Toyota japonesa e Nissan, conforme relatado por CNBC Eles perderam mais de 5 %, a Honda entrou em colapso em 7,2, Mazda de mais de 7,5 e Kia de quase 6 %.
As razões (melhor, o errado) de Trump
O presidente americano teria justificado os deveres no México e no Canadá, incluindo também sem mencionar os do carro, levantando temas como “a ameaça de imigração ilegal e drogas mortais que matam nossos cidadãos”. Na realidade, no carro elétrico já durante a campanha eleitoral, Trump havia expressado seu forte ceticismo, prometendo que ele quer “perfurar em todos os lugares”, aludindo a uma maior exploração dos depósitos de petróleo americanos.
Entre as intenções de Trump também o cancelamento do emissões padrão e deuses Créditos federais para apoiar veículos elétricos. Em suma, tudo o que esperava dizer: por um lado a batalha contra as políticas ambientais, então o protecionismo, Primeiro apenas contra o Carros elétricos chinesesagora contra cada carro, ele não está construído nos Estados Unidos. No entanto, entre os conselheiros de Trump, também haveria um certo Elon Muskmas no momento parece não pensar muito sobre o seu Tesla e para os benefícios do carro elétrico.
Porque os deveres também são uma ameaça à transição ecológica do carro
Basta ver as reações das sacolas para entender que as preocupações do setor automotivo europeu não se limitam ao impacto dos deveres sobre México E Canadá. De fato, Trump já o prevê, a União Européia também poderia ser “muito em breve” a próxima vítima de outras funções, no carro e em outros bens. Ameaças às quais, é claro, a UE já anunciou que deseja responder proporcional a quaisquer medidas americanas. Uma dúvidavárias vezes compartilhadas aqui: temos certeza de que defender os limites da indústria automotiva, americana, européia ou chinesa que não se transforma em um objetivo sensacionaldesacelerando a transição ecológica do carro, a inovação e desencadeando uma espiral negativa?
Palavras de Trump no Fórum Davos e a reação preocupada dos fabricantes europeus
“Se você não formar seu produto na América, que é suas prerrogativas, então, de maneira muito simples, você terá que pagar à tarifa”, explicou a conexão de vídeo Trump durante o recente Fórum Econômico Mundial Por Davos, uma ameaça nem tão velada para aqueles que não produzem seus produtos na América. Comentários das casas de carro estão acontecendo rapidamente nessas horas. Mencionamos os de duas marcas alemãs que correm o risco de ser afetadas de perto pelos deveres desejados introduzidos por Trump, marcas que Volvo ou StellantisSegundo a Moody’s, eles seriam expostos aos maiores riscos devido à sua forte presença em termos de vendas nos Estados Unidos.
O objetivo comum deve permanecer a transição energética do transporte, do qual o carro elétrico é uma peça fundamental. No entanto…
Marcas européias como Volkswagensegundo o qual “mercados abertos e relações comerciais estáveis”, e Stellantis, são necessárias, têm muitos acordos comerciais com fábricas mexicanas, com possíveis aumentos maiores nos custos em suas produções. Se beneficiar das políticas de Trump contra veículos elétricos pode ser os grandes fabricantes de carros americanos, General Motors, Ford E as antigas marcas da Chrysler agora de propriedade de Stellantis, que poderiam inicialmente se beneficiar do maior apoio à venda de modelos com motores endotérmicos, mais lucrativos, mas também muito mais poluindo, com uma forte consequência, no entanto, na desaceleração da descarbonização do transporte nos Estados Unidos. Em suma, o risco de um Guerra Comercial Global Ele permanece alto, com possíveis repercussões em cadeia em toda a indústria automotiva.