A primeira vez que lhe falamos sobre isso foi em 2019do Salão Automóvel de Genebra, quando entre as novidades oAlfa Romeo Tonale, o primeiro modelo eletrificado da marcaum SUV compacto que adota uma solução pela primeira vez plug-in híbrido. À frente do então grupo FCA (hoje Stellantis), estava Mike Manley, que assumiu o comando do grupo após a morte de Sérgio Marchionne. Depois, no verão de 2024, a transição ecológica da Alfa Romeo dá mais um passo significativo com o lançamento do Júnior o primeiro Alfa Romeo elétrico, “uma recepção simbólica a uma nova geração de Alfisti”, sublinhou uma nota, “o carro elétrico das emoções”.
Claro que o adeus da Alfa Romeo aos combustíveis fósseis não o é (adeus que deveria ter acontecido até 2027 mas que até agora não foi confirmado). 5 anos após sua estreia, oAlfa Romeo Tonale de volta na versão revisado e corrigido. Sem revoluções, sejamos claros. Mas uma atualização que, por um lado, confirma as características do plug-in híbrido mais pensado para o prazer de condução do que para a eficiência, por outro lado atualiza o seu estilo e conteúdo. Vamos vê-los juntos principais notícias.
Alfa Romeo Tonale, as instalações
Alfa Romeo Tonale continua sendo um SUV compacto (Imagem: Divulgação)4 metros e 52 metros de comprimento) que o público aprendeu a apreciar sobretudo pelas suas características dinâmicas, equilíbrio de peso ideal, dinâmica de condução, desempenho e design. Ingredientes que permanecem neste também Edição de 2025com o qual a Alfa Romeo “reafirma o seu compromisso em trazer a excelência italiana através da inovação, do design e da emoção de condução”, explicou. Santo FicílioCEO da Alfa Romeo. O design exterior permanece quase inalterado. O preços a versão híbrida plug-in custa a partir de 51.100 euros. Entre as alternativas possíveis, o híbrido Volvo XC40 ou Peugeot 3008.
Assim como o habitáculo que também confirma o carácter desportivo do novo Tonale, com os interiores enriquecidos por costura contrastantebancos envolventes e ventilados, volante aquecido (bom para entrar no carro no inverno) e o novo seletor de marcha rotativa (para ser sincero, menos prático que o anterior), além dos paddles do volante em alumínio para quem quer mudar de marcha manualmente. Bom aí carregamento sem fio ventilado para o smartphone, embora comparado aos modelos mais recentes, o sistema de infoentretenimento de 10,25 polegadas parece um pouco desatualizado. A versão também é nova Milão Cortina 2026 dedicado às Olimpíadas de Inverno.
O que a versão híbrida plug-in oferece
Como referido, o Tonale continua a ser um híbrido plug-in mais pensado para quem gosta de conduzir do que para a pura eficiência, como dizem na Alfa “primeiro a mecânica, depois a electrónica, mas sempre ao serviço do prazer do condutor”. Em suma, uma declaração de intenções que se traduz num automóvel com suspensões refinadas (também disponíveis em versão eletrónica para uma gestão de conforto ainda mais avançada), travões potentes e direção direta, ou seja, capaz de transmitir maiores sensações desportivas ao condutor. Tudo verdade. Adicione a isso a segurança de tração integral Q4 Awd que equipa a versão híbrida plug-in e que aumenta a aderência à estrada, especialmente no inverno, quando a neve e o gelo se tornam traiçoeiros.
Mesmo que os motores estejam atualizados de acordo com as regulamentações ambientais mais recentes Euro 6E Bisque introduziu regulamentos mais restritivos para homologação desde janeiro de 2025, as características permanecem substancialmente inalteradas: partindo do híbrido 48V de 175 cavalos com tração dianteira e passando para a versão de 270 cavalos (198 kW) plug-in híbrido (objeto do nosso test drive) equipado com motor 1.3 a gasolina associado a um motor elétrico de 94 kW alimentado por um Bateria de 15,5 kWh83-77 le EMissões de CO2 (g/km) declarado; uma versão permanece na lista diesel.
Atenção à segurança recompensada pelas 5 estrelas EuroNcap
Mas não é só espírito esportivo, pelo contrário. Na frente de segurança, Tonale conquistou o 5 estrelas EuroNcap e sistemas de assistência ao condutor, o Adasincluo o controlo de velocidade adaptativo com sistema de manutenção de faixa, o sistema de monitorização de tráfego, que auxilia nas manobras (mesmo em marcha-atrás) avisando de eventuais veículos em sentido contrário, a monitorização da atenção do condutor que sinaliza eventuais distrações ou sonolência, o reconhecimento da sinalização rodoviária e a travagem automática de emergência com deteção de peões e ciclistas. Para os preguiçosos também existe estacionamento semiautomático.
Que autonomia elétrica o Tonale oferece e por que há quem a faça melhor?
Em uso, o Tonale é um carro agradável mas também prático. Um exemplo? Os sistemas Apple CarPlay e Android Auto são sem fio, o que permite conectar seu smartphone sem fio e de forma automática assim que embarcar. A abertura das portas sem chaveo controle climático é de zona dupla com sensor de qualidade do ar, os bancos traseiros podem ser divididos mesmo que a versão híbrida plug-in ofereça menos espaço de carga devido à parte elétrica alojada atrás.
Alcance elétrico? Até 60 quilômetros que declararam, cerca de 50 quilómetros em utilização real (alguns concorrentes atingem mais de 100 quilómetros de autonomia); na verdade, não é realmente um defensor da eficiência. Vamos tempos de carregamento com potências domésticas até 3,0 kW são necessárias aproximadamente 6 horas para uma recarga completa, tempos que são reduzidos para 2 horas e meia em estações de carregamento até 7,4 kW.
