Passamos o Dacia marcando um tempo atrás na ocasião do lançamento do Electric Spring. Fundado na Romênia em 1966 e 1999 e hoje parte do grupo Renault, com o Bigster Hoje, continua sua transição eletrificada com um modelo desta vez híbrido completo, de dimensões maiores certas (desta vez justificadas, se você quiser dormir a bordo …), mas confirmando essa abordagem que o mercado já demonstrou muito apreciar: a acessibilidade (a lista começa a partir de 29.300 euros Para a versão híbrida completa que dizemos em breve24.800 para o híbrido leve 48 v), leveza (pesa menos do que muitos oponentes), eficiência e essencialidade.
E para quem ama oar livreprevemos que a bordo Dacia Bigster Você pode até dormir: não experimentamos pessoalmente, mas a opção (é chamada Pacote o sono) permite, uma vez montado, transformar o compartimento de passageiros em um cama adequada para 2 pessoasao qual você também pode adicionar um barraca Para ser preso à porta traseira traseira. Mas vamos ver um retrato sintético de Dacia Bigster.
Porque Dacia Bigster é um bom exemplo de Valor para dinheiro
Aqui estão os principais ingredientes (muitos em comum com os modelos Renault E-Tech): um motor a gasolina de 1,8 litros de 4 cilindros a partir de 107 cavalos acoplado a uma transmissão automática, 2 motores elétricos (um de 50 cavalos que contribui para a tração e um acionador/gerador), uma pequena bateria de 1,4 kWh E 280 V (garantido 8 anos ou 160 mil quilômetros), que, como no caso de todos os modelos híbridos completos, não precisa ser conectado ao plugue para ser recarregado porque a recarga ocorre durante o guia usando a energia produzida durante a frenagem, descidas e desaceleração normal. Versões também na lista Híbrido leve 48 v e 4 × 4mas Sem versões plug-inPecado. Nota colorida: Bigster nesta versão Hybrid 155 É também a Dacia mais poderosa já construída.
O motor elétrico permite dirigir no modo totalmente elétrico, na cidade, também atinge 80 % do tempo, mesmo que não haja autonomia real para “zero emissões”. No Dacia Bigster, é mais frequente que o motor elétrico fornece energia adicional ao motor térmico, isso é sempre perceptível na condução (onde a fluidez e a aceleração aumentam, ambas muito boas). Em última análise, existem 3 modos de direção possíveis: elétrico, mais térmico, apenas térmico, como na grande maioria dos carros híbridos completos. Poder Em velocidade máxima, pode não ser o “ideal”, mas a mistura entre conforto e desempenho ainda é bem -sucedida.
Emissões, consumo (real) e o fator de poupança
Antes de entrar nos méritos dos interiores, da praticidade (muito), dos acabamentos (essenciais, mas funcionais, com o Acessórios adicionais divertidos que podem ser “conectados” a diferentes partes do compartimento de passageiros: sacos de tablets, suporte para smartphones, cabides e até uma lâmpada portátil). Ou do espaço interno generoso (o nome com esse “grande” precedido ao Duster – outro modelo de marca – pisca com precisão esse recurso), alguns dados interessantes. Dacia para este modelo declara “até 40 % de economia no consumo de combustível e redução de emissões de CO2 em comparação com um motor a gasolina equivalente “; em detalhes Emissões de CO2 declarados são de 122-124 g/kmhá aqueles que fazem melhor para dizer a verdade … enquanto o verdadeiro consumo que, viajando no trânsito e explorando o modo está muito contido Modo ecológico Eles também podem exceder 25 km/l.
BIGSTER: É verdade, cresce. Mas permanece essencial
E tudo bem, no galopante “gigantismo“Falamos (negativamente) do carro várias vezes. E certamente Bigster não escapa ao assunto, mesmo que com o seu 4 metros e 57 de comprimento Ainda ocupa um espaço razoável, mesmo que você more na cidade. Obviamente, vamos falar sobre um SUV, um “C-SUV” como a segmentação oficial do mercado de carros deseja; Entre as primeiras alternativas que vêm à mente, o Skoda Kodiaq.
Em equilíbrio entre praticidade e novos luxos
Bigster, dissemos, concentra tudo em espaço e praticidade, sempre essencial como a lógica da Dacia, mas com um pouco mais de concessão ao conforto: tela de tela sensível ao toque de 10,1 polegadas, melhor isolamento acústico, ar condicionado bi-zona, teto panorâmico panorâmico, assento de motorista eletricamente ajustável, Novos “luxos” Descontado para outros, mas não para uma marca que sempre se concentrou muito no essencial. Querendo que exista até um compartimento refrigerado sob o apoio de braço (este sim um “luxo” para uma dacha), o porta traseira elétrica ou o carregador de indução para o smartphone. Certo, O plástico é abundantemas em parte, é atenuado com um design divertido e fresco e justificado pela acessibilidade econômica.
Economia circular: 20 % dos materiais de plataforma são reciclados
O mencionado “gigantismo” do carro também tem algumas implicações positivas: no caso de Bigster, se traduz em um maior volume de carga (mesmo que a versão híbrida perca algum espaço devido à presença da bateria), os interiores espaçosos e flexíveis para aqueles que frequentemente carregam objetos volumosos, em curta expressão “a expressão máxima de todos os valores de dacha.
De que valores estamos falando? Rede de design, que sempre permite comentar sobre você, existem aspectos “materiais” como o uso de plásticos compostos Eles se integram a 20 % de polipropileno recicladoUsado para as proteções nas laterais, PASsaruot e na parte inferior dos pára -choques, partes expostas com mais frequência a impactos e arranhões. No geral, Dacia declara que esse modelo “contém cerca de 20 %” de materiais plásticos reciclados, um exemplo justo de economia circular.
Interior: a essencialidade que você espera
Vamos voltar para Bigster. O design interno é muito semelhante ao de Duster, ou seja, simples, geométrico, funcional em resumo. A instrumentação para quem guia é digital, com tamanhos diferentes, dependendo dos acessórios, o sistema multimídia é facilmente gerenciado na tela central da tela sensível ao toque (mesmo que haja mais sistemas reativos …). Os tecidos têm um ar resistente, se você for amantes de animais de estimação Escolha a versão Extremo que usa materiais mais fáceis de limpar, como o tapete prático de borracha.
“Com o Bigster, oferecemos o essencial do equipamento que os clientes esperam desse segmento, enquanto o trabalho realizado em acústica, habitabilidade e conforto tornarão as longas viagens familiares simples e agradáveis” cita uma nota. De fato, em nosso teste, por mais curto, o conforto parecia bom, o espaço útil para 5 pessoas, a notável praticidade.
