Com já 13 mil voos cancelados nas rotas menos lucrativas para as companhias aéreas, em 8 de Maio a Comissão Europeia adoptou disposições orientações para o setor dos transportes e do turismo da União Europeia para fazer face às contínuas perturbações nofornecimento de combustível e o encerramento de algumas rotas aéreas e marítimas ligadas à crise no Médio Oriente. Em particular, as orientações centram-se no sector da aviação – obrigações de reabastecimento, sobretaxas de combustível, faixas horárias nos aeroportos, obrigações de serviço público e direitos dos passageiros aéreos – abordando o impacto de uma potencial escassez de combustível de aviação caso o conflito continue.
Reembolsos obrigatórios para voos cancelados mesmo com combustível caro
Passageiros afetados por cancelamentos de voos continuar a beneficiar dos seus próprios direitos. Têm direito a reembolso, reencaminhamento ou voo de regresso, assistência no aeroporto e indemnização por cancelamentos de última hora. As companhias aéreas só poderão ser isentas do pagamento de compensação financeira se provarem que o cancelamento foi causado por circunstâncias extraordináriascomo a escassez local de combustível. O preços altos níveis de combustível no entanto, segundo a Comissão, circunstâncias extraordinárias não devem ser consideradas.
Não aos custos retroativos em passagens aéreas
Para garantir a transparência dos preços dos bilhetes aéreos, o Regulamento dos Serviços Aéreos exige que as companhias aéreas apresentem antecipadamente os preços finais dos bilhetes. Isto evita que os passageiros tenham de enfrentar custos inesperados. Portanto, custos adicionais não podem ser cobrados retroativamente como sobretaxas de combustível. Para férias organizadas, a Diretiva Viagens Organizadas pode permitir que os organizadores aumentem o preço retroativamente, se tal estiver previsto no contrato e apenas em circunstâncias específicas.
Reabastecimento, o que muda
Para ajudar a evitar o encerramento de certas rotas, as companhias aéreas podem ficar isentas da regra de reabastecimento de 90 por cento, que é aobrigação de as companhias aéreas da UE e de países terceiros reabastecerem nos aeroportos da União Europeia durante pelo menos 90% da necessidade anual de combustível necessário para voos com partida desses mesmos aeroportos. A isenção da norma aplica-se quando os regulamentos de segurança exigem a transporte adicional de combustível do aeroporto de partidao que poderia impedir a companhia aérea de operar o próximo voo se não houver combustível suficiente no aeroporto de destino na UE. Quanto ao slots de aeroportoas companhias aéreas podem ser isentas, sem penalizações, das obrigações normais de faixas horárias de aterragem e descolagem devido a problemas de abastecimento de combustível nos aeroportos.
